Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
L'Austin Healey 3000 a été construite en trois générations successives de 1959 à 1967 en tant que successeur de l'Austin Healey 100/6. Ce nouveau bolide puissant était mieux connu sous le nom de 'big Healey', ou ‘grande Healey’, car il avait la cylindrée augmenté. Néanmoins, ses dimensions restent modestes et presque mignonnes, avec la longueur de moins de quatre mètres et la largeur d'un mètre et demi. En 1967, la 3000 a été remplacée par la MG B, qui a ensuite acquis beaucoup d'allure et de renommée.
La nouvelle 3000 n’était pas modifiée trop par rapport à son prédécesseur, le 100/6. Cela n'ait pas été nécessaire non plus, car le 100/6 avait atteint la perfection d'un classique britannique. La 3000 a apporté le complément nécessaire. Sous le capot, le moteur six cylindres harmonieux de 2,6 litres a été amélioré jusqu’à 2,9 litres, comme l'indique son nom '3000'. Cela impressionnait de nombreux amateurs de course, et malgré son look pas adapté au circuit, la 3000 était victorieuse dans les rallyes en Europe et aux États-Unis.
Pendant les huit années de production, trois générations ont été construites, définissant les roadsters britanniques classiques de l’avenir. La 3000 a été le prédécesseur de la MG B, qui a ‘détenu’ le titre de 'cabriolet le plus vendu du monde' pendant quelques décennies.
Austin Healey 3000 Mark III BJ8
La Mark III BJ8 est la troisième génération de la série 3000 et on peut dire que c’est la plus convoitée par les passionnés. Cela est dû au fait que la Mark III offrait plus de puissance que ses prédécesseurs. Avec les carburateurs plus grands, la Mark III a atteint une puissance de 150 ch, ce qui lui a permis d'accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure en environ dix secondes. Les freins assistés devenaient les standards sur la Mark III et les sièges de la troisième génération étaient fabriqués avec un cuir de meilleure qualité.
Près de 18 000 Mark III ont été construits, dont la majorité a été exportée vers les États-Unis. Son allure britannique, ses connotations luxueuses et son look charmante, la 3000 reste une voiture classique très convoitée.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique