Alfa Romeo Giulia Nuova 1300

Historique. La marque italienne a toujours su offrir à ses clients des petites voitures à caractère sportif, en plus de ses véritables bolides et de ses voitures de tourisme. Par exemple, elle propose dès 1954 la fantastique Giulietta Sprint, au dessin remarquable, avec arrière bombé et fuyant. Citons aussi la formidable Giulietta ZS dessinée par Zagato, petite merveille de carrosserie compacte. En 1962, c'est au tour de la Giulia Sprint de prendre la relève. Quant à la GT Junior, elle est présentée pour la première fois sur la piste expérimentale de Balocco en 1966. La longévité de la Giulia fut exceptionnelle pour ce genre de voiture : 15 ans sans refont essentielle. Dès le départ, elle était fournie avec une boîte à cinq rapports, confidentielle pour l'époque. En 1972, la Giulia ne fut produite qu'en deux versions, économies obligent. Et enfin, en 1974 (c'est-à-dire la version que vous présente Oldtimerfarm ), elle subit un "restyling" de la calandre, des pare-chocs plus enveloppants et un coffre tout à fait plane. Deux moteurs sont disponibles : le 1300 et le 1600. Cette Giulia connaîtra les faveurs aussi bien du public que des journalistes spécialisés. Ce n'est qu'en 1976 qu'elle succombera aux sirènes du diesel, motorisation adaptée suite à la crise pétrolière.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement : 416/156/143/251; poids : 1020 kilos. Moteur : 4 cylindres de 1290 cm³, situé à l'avant, boîte de vitesses à cinq rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 82 chevaux à 6000 t/m; vitesse maxi : 168 km/h.