Porsche 356 BT6 1600S Coupe '62

Porsche 356B 1962 - ex Californie

- Original et entièrement documenté (extrêmement rare) 356 née en Californie qui a été magnifiquement restaurée.

- Numéro de châssis 118834 Moteur (actuel et d'époque) P701197 (S 75ps) original P607663 (non présent 60ps)

- La voiture est finie en blanc avec intérieur rouge - comme d'origine.

- La carrosserie a été restaurée par un restaurateur professionnel de voitures classiques - qui était aussi le dernier propriétaire.

- Plaque USA dédouanée UE et titre FFVE français obtenu

- Possibilités d'amélioration du point de vue mécanique et de l'entretien (fonctionne très bien) d'où un prix inférieur à la moyenne du marché.

Historique de cette voiture.

La voiture a été achetée à l'état neuf le 14 mars 1962 par un résident californien, M. Robin Nakabayashi, qui l'a utilisée pendant plus de 30 ans, comme en témoignent quelques factures d'essence, etc. des années 1980 et, plus important encore, les cartes d'immatriculation validées par la Californie, trouvées dans la voiture et jointes, montrent que le même propriétaire d'origine a continué à immatriculer cette voiture jusqu'en 1996.

Sont également joints les premiers carnets d'entretien, qui montrent que le moteur d'origine (n° P607663) a été remplacé assez tôt, peut-être sous garantie. Le numéro du moteur dans le premier carnet d'entretien montre le moteur d'origine et aussi le nouveau moteur de remplacement (n° P701197) et le 25 janvier 1964, le deuxième carnet d'entretien montre aussi le numéro du moteur actuel (de remplacement). P701197.  Les timbres d'entretien indiquent le kilométrage et les dates d'entretien jusqu'au 25 janvier 1964 (le kilométrage était de 28 155 miles à l'époque).

Le manuel du conducteur de la 356B, tel que fourni par Porsche avec la voiture à l'état neuf, est également inclus.

Il existe un récépissé de livraison de septembre 2007 qui transporte la voiture de la Californie à la Virginie. En novembre 2009, la voiture était la propriété d'un concessionnaire allemand spécialisé en Virginie.  Elle a ensuite été achetée par un concessionnaire hollandais, la photo de l'état avant restauration lorsque je l'ai achetée en mai 2010 est dans le dossier.

Description du propriétaire de cette voiture

Le moteur a été entièrement reconstruit en 2011/12 avec de nouvelles coquilles de culasse et les culasses ont également été révisées - ce travail a été effectué par un spécialiste Porsche au Royaume-Uni.  Malheureusement, au moment où la restauration de la carrosserie a été achevée, le spécialiste en question était décédé, donc maintenant, bien qu'aucun kilométrage n'ait été fait, il y a certaines zones concernant le moteur etc. qui ont besoin d'attention.

Contrôles mécaniques etc. à effectuer :

Moteur

En particulier, la distribution doit être vérifiée et les carburateurs réglés, bien que lors de la révision du moteur en 2011/12, des kits de révision des carburateurs aient été installés sur les carburateurs, le voyant rouge du générateur sur le tableau de bord reste allumé lorsque le moteur tourne, malgré un régulateur de tension récemment révisé (par Speedco aux Pays-Bas en octobre 2022) et de nouveaux balais dans le générateur (octobre 2022).

  Le niveau d'huile dans la boîte de vitesses doit être vérifié Le sélecteur de vitesses doit être ajusté (difficile d'obtenir des vitesses individuelles car une nouvelle douille a été installée sur le levier de vitesses/le sélecteur et depuis que le moteur a été réinstallé dans la carrosserie en 2022) Essieu R : Les écrous doivent être serrés à la bonne position avant utilisation.

Notes sur les travaux de restauration mécanique déjà effectués, etc.

Un distributeur électronique et de nouveaux câbles d'allumage avaient été installés sur le moteur.

Le démarreur a été reconstruit et en même temps un interrupteur relais de démarreur de 6 volts a été monté.

Un kit de conversion de relais de signaux lumineux HLr a également été monté.

Une roue de secours est incluse dans la voiture ainsi que le cric de voiture, le support de roue, etc.

Une petite quantité de pièces de rechange et une batterie de rechange de 6 volts sont incluses.

Histoire du modèle

La Porsche 356 a été produite par la société allemande Porsche de 1948 à 1965. C'était la première voiture de série de la société.

 La 356 était une voiture de sport 2 portes à propulsion arrière, légère et agile, qui était disponible en configuration coupé à toit rigide et ouverte. Les innovations en matière de conception se sont poursuivies au cours des années de production et ont contribué à son succès et à sa popularité dans les sports automobiles. La production a débuté en 1948 à Gmünd, en Autriche.

 La 356 a été créée par Ferdinand "Ferry" Porsche (fils du Dr. Ing. Ferdinand Porsche, fondateur de la société). Comme sa cousine, la Volkswagen Coccinelle (que Ferdinand Porsche père avait conçue), la 356 était une voiture à quatre cylindres, refroidie par air, à propulsion arrière, utilisant un carter et une carrosserie unifiés.

Spécifications

 Carrosserie

 Longueur : cm (in) : 401 (157.9)

 Largeur : cm (in) : 167 (65.7)

 Hauteur : cm (in) : 132 (52)

 Empattement : cm (in) : 210 (82.7)

 Poids : kg (lb) : 934 (2059)

 Mécanique.

 Cylindrée : Boxer à quatre cylindres de 1 582 cm3 (97 ci), monté à l'arrière.

 Distribution : 8 soupapes

 Système d'alimentation : 2 carburateurs Solex

 Boîte de vitesses : Boîte manuelle à 4 vitesses

 Roues motrices : roues arrière motrices

 Puissance maximale : 60/75 cv à 4500 tr/min

 Couple maximum : 110 Nm à 2800 t/m

 Vitesse maximale : 160 km/h (100 mph)