Volvo PV 544

Historique.  Cette société suédoise, née en 1926, a de tous temps été réputée pour construire des véhicules d'une grande robustesse et d'une fiabilité sans faille. Tout au plus certains esprits chagrins leur reprochent-ils un certain maque de sportivité, ce qui est plutôt un signe de mauvaise foi. L'entreprise Volvo (en latin : je roule) est née de la rencontre presque fortuite de deux personnes : les ingénieurs Assar Gabrielsson et Gustav Larson. Après avoir essuyé les refus polis de financiers qui ne croyaient à la réussite de l'entreprise, les deux compères décident de construire une dizaine de prototypes et, devant le sérieux de ces réalisations, la SLK, société de mécanique à la réputation flatteuse, décide de faire confiance à ces deux ingénieurs au tempérament bien trempés. C'est la même société qui donne son nom de Volvo à la première réalisation, possédant elle-même une branche d'activité dénommée AB Volvo. La première voiture de série sort des usines en 1927 : l'aventure peut commencer. A partir de 1929, les modèles sont estampillés PV, signe que l'on retrouve dans la Volvo qu'Oldtimerfarm vous présente ici. La seconde guerre mondiale freine l'élan créatif de la marque, mais pas son arrêt, la Suède étant un pays neutre, moins affecté que d'autres nations par les dégâts de la boucherie nazie et de la réaction des Alliés. Après la PV51-52 de 1936 et la PV 53-54-55, construites de 1936 à 1945, est arrivée l'extraordinaire PV444, voiture atypique, voiture imposante (empattement fr 260 cm), la première à recevoir l'appellation Amazon. Au total, les PV444 et 544 sont écoulées à plus de 440000 exemplaires, ce qui est remarquable pour une voiture déroutante pour la majorité des conducteurs habitués dorénavant aux berlines à trois volumes (avec coffre). La sortie de la PV544, celle qui nous intéresse ici, date de1958 : un moteur déclinable en deux puissances, soit 75, soit 90 chevaux. La gamme comprend aussi les versions sport, station-wagon et fourgonnette. Cette géniale création collectionne les prix et les accessits dans les rallyes de tous les pays, ce qui dément l'affirmation selon laquelle les Volvo ne sont que des voitures poussives qui se traînent sur les routes. Faux, archifaux! Le succès de cette berline particulière est tel que les usines de Göteborg ne suffisent plus : une nouvelle usine est construite à Torslanda, dans les faubourgs de Göteborg. La suite nous est mieux connue : Volvo abandonne le concept de la deux-corps au profit d'une version trois volumes, celle qui porte dorénavant et définitivement le nom d'Amazon. La gamme ira toujours en s'étoffant, notamment en visant le haut de gamme. Actuellement, Volvo appartient au groupe Ford, et sa gamme va de la magnifique C30 à la somptueuse S80. Souhaitons longue vie à cette marque si attachante et pourtant encore mal connue des automobilistes qui s'obstinent à lorgner du côté des Allemandes, comme Audi, Mercedes et autres BMW. D'autant plus qu'elle a de quoi concurrencer pratiquement la gamme complète de celles-ci, à l'exception du tout haut de gamme. Et avantage non négligeable : elles ont un rapport qualité/prix/performance quasiment inégalable!
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur (cm) : 436/158/152; empattement : 260 cm; poids : 1260 kilos. Moteur : 1786cm³ situé à l'avant, boîte 4 manuelle, transmission aux roues arrière; puissance : 86chevaux à 5800 t/m. Vitesse maxi : ± 153km/h.