Chevrolet Corvette C1 Fuel Injection

Oldtimerfarm est fier de vous présenter cette magnifique Corvette de la première génération : non seulement elle est belle, mais de plus, les indications de son châssis nous montrent qu'il s'agit d'un véhicule exceptionnel. En effet, jugez plutôt : Elle fait partie du lot de Corvette 283/283 FI. Le numéro est le VIN E57S104593 (fabrication = mai 1957); numéro du moteur : 3731548 = bloc d'origine 1957, uniquement fabriqué durant cette année-là et qui se rapporte aux blocs de 265 ou 283 cubic inches. L'autre numéro F605EL signifie : F = l'usine où elle fut fabriquée, et seulement à cet endroit; 605 = le numéro de série; EL = la cylindrée (dans ce cas-ci une 283 ci) plus la qualification de la fabrication (FI, , HiLift Canam & Manual Trans); FI = Rochester Fuel Injection (données Rochester : injection 1462, part number 7014800). Ce moteur était connu sous l'option numéro 579B. Couleur extérieure : Polo White; intérieure Venetian Red. Nous avons donc tous les éléments qui nous permettent d'identifier cette voiture avec précision, et c'est la raison pour laquelle nous sommes certains qu'il s'agit d'une des rares, très rares Corvette de 1957 (il n'en est sorti que 713 cette année-là pour le monde entier!)qui ont quitté l'usine avec le moteur de 283 cubic inches à injection, et 283 chevaux mus par une boîte manuelle. La voiture est dans un très bon état general, meme si nous ne pouvons pas le qualifier de parfait ou de concours. Elle est livrée avec des documents belges.
Histoire.
Jusqu'à présent, six générations de Corvette ont vu le jour : de la C1 à la C6. La première génération s'étala de 1953 à 1962, avec les modifications d'usage (c'était la période bénie où les Américaines changeaient de modèle pratiquement tous les ans). En 1952 et 1953, les Chevrolet se montraient plus pataudes et moins rapides que leurs concurrentes de chez Ford et Chrysler, notamment. Aussi, le nouvel ingénieur en chef de General Motors, Edward Cole, décida-t-il de créer une voiture sportive pour démontrer leur savoir-faire. Il reprit une idée de son prédécesseur, Harley Earl : il proposa de construire une voiture de sport découverte. C'est ainsi que naquit la Corvette. De plus, leur but à peine avoué était de concurrencer les Européennes qui faisaient un malheur aux States : Jaguar, Aston Martin, Mercedes, porsche, etc. et le meilleur moyen de les contrer était une voiture de sport bien moins chère, tout en étant aussi performante. La première Corvette luttait principalement contre le poids, slogan que reprendra plus tard Colin Chapman lorsqu'il construisit ses Lotus : "L'ennemi, c'est le poids". On dota donc la 'Vette d'une carrosserie en fibre de verre, et elle fut produite en série fin 1953. Bien née, l'auto subit très vite des transformations esthétiques aussi bien que mécaniques : pare-brise enveloppant (comme les Ferrari de l'époque), une nouvelle calandre spécifique, de nouvelles suspensions… Sous le capot, on lui greffa un V8 au prix peu élevé (il provenait de la banque quasi inépuisable des organes GM). Le succès commercial dépassa toutes les espérances, avec bon an mal an, à peu près deux millions d'exemplaires. La côte Ouest en était infestée! En 1957, la carrosserie ne se modifia que très peu et le moteur passa de 4342 à 4637 cc, tout en adoptant l'injection, ce qui était rarissime sur une Américaine. D'ailleurs, le système à injection n'apparut sur la Mercedes 300 SL que deux ans plus tard! En 1962, la C1 passa le relais à la C2, qui se munit d'un moteur de 5,4 litres. La suite de l'histoire est mieux connue.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie. Dimensions (longueur, largeur/hauteur (en cm) : 405/170/125. Empattement : 246 cm. Poids : 1400 kilos. Moteur : V8 4637 cc, injection, boîte manuelle à quatre rapports, puissance : 283 chevaux à 4600 t/m; 0- miles : 5,8 sec.. Vitesse maxi : +- 195 km/h
En résumé.
Un formidable roadster made in America, de la première série (la plus rare), d'un blanc magnifique contrastant avec le rouge intense de l'habitacle, qui fera tourner les têtes de tous les passants envieux et qui vous emmènera dans le bruit caractéristique des V8 américains sur les routes de nos contrées, en toute sécurité et les cheveux au vent.