Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
N'hésitez pas à nous contacter par e-mail : info@oldtimerfarm.be ou par téléphone au +32 472 40 13 38
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Les années de 1926 à 1928 marquent un tournant dans la production des Renault. Les gros moteurs vont petit à petit disparaître en laissant la place à des voitures plus fonctionnelles. Parallèlement, Renault en profite pour refondre sa gamme et donner des noms à ses modèles qui ne seront plus seulement appelés en fonction de leur puissance. Ainsi apparaissent le Prima, Mona, Nova, Viva et Reina dont le nom est complété par le nombre de cylindres. Pour les versions les plus luxueuses, le nom se terminera par Stella. La Mona est fabriquée sur le châssis de la type NN.
La MonaSix est la première Renault de moyenne gamme équipée d'un moteur 6 cylindres. Mais si celui de la VivaSix est d'une cylindrée de 3180 cm3, celui de la MonaSix n'est que de 1476 cm3, soit une cylindrée très faible pour un tel moteur. Les dimensions intérieures permettent aux passagers arrière de jouir d'un grand confort. C'est la raison pour laquelle elle est massivement adoptée par les taxis parisiens.
Avec la RY2, un autre grand changement a lieu chez Renault. Le radiateur ne se situe plus à l'arrière du moteur mais en avant, ce qui conduit à introduire des lamelles horizontales dans la calandre des voitures. Il n'y a pas de ventilateur à proprement parler, mais le volant moteur est doté d'ailettes qui lui font également jouer le rôle de ventilateur, avec une efficacité toute relative.
En 1931, c'est la RY3 qui prendra le relai avec de menues améliorations et surtout c'est la nouvelle Monaquatre qui viendra jouer le rôle de voiture populaire.