- Livrée neuve à un Américain qui travaillait au siège français du QG OTAN
- Ceci explique que la conduite est à gauche et le compteur est kilométrique et non en miles, bien que la voiture ne vienne pas des USA
- La boîte est équipée – fait rare - d'un overdrive
- Pour beaucoup, sa teinte est l'une des plus belles jamais créée : Gunmetal Grey
- Le bois est omniprésent, les sièges sont en cuir noir, toit ouvrant repliable
- La Mk X était une berline sportive en avance sur son temps (à comparer avec la Mercedes Benz CLS)
- Dans les années 2000, cette Mk X a été restaurée à Hambourg pour une somme astronomique
- Le summum du luxe à l'époque : direction assistée, servo frein, et aussi des petites tables picnic (!) à l'arrière et des pneus Michelin XWX (monte ancienne mais inutilisée)
- Magnifique modèle, très belle présentation
- Roule bien, mais nécessite un entretien approfondi
- Le style de la Mark 10 est resté comme un modèle de fluidité et d'équilibre des volumes: les formes pleines, comme polies par les éléments, évoquant peut-être un mammifère marin comme le dauphin, sont demeurées admirables jusque dans le moindre détail. De toute la lignée des berlines Jaguar des années 50-60, celle-ci doit être considérée comme l'apogée du talent des carrossiers britanniques.
La Mk X peut être considérée comme la mère des futures berlines Jaguar dont la ligne, parfaitement intemporelle autant que sublime, a traversé trois décennies sans jamais se démoder. Ce qui marque le plus la différence par rapport à la Mk IX, c'est le passage de la limousine sénatoriale à la hauteur culminant à 160 cm, à une sportive avant la lettre, mesurant 138 cm sous la toise. On pourrait affirmer qu'on assiste au tournant définitif entre une voiture de maître, avec chauffeur éventuel, à une voiture moderne des années soixante.
L'apparition de la Mk X correspond aussi à celle de sa petite sœur, plus célèbre : la Jaguar Mk II, mue par les mêmes motorisations, mais dont les dimensions réduites en faisaient une véritable berline sportive.
Données techniques
- Carrosserie
- Longueur (cm) : 512
- Largeur (cm): 193
- Hauteur (cm) : 138
- Empattement (cm) : 289
- Poids (kg) : 1890
- Mécanique
- Moteur : 6 cylindres en ligne 3781 cc, à l'avant
- Soupapes : 12
- Carburation : 3 carburateurs SU
- Boîte de vitesses : manuelle, quatre rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 255 chevaux (188 kW) à 4000 t/m
- Couple maximum : 360 Nm à 4000 t/m
- Vitesse maximum : 196 km/h
