Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
N'hésitez pas à nous contacter par e-mail : info@oldtimerfarm.be ou par téléphone au +32 472 40 13 38
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En 1989, Mercedes-Benz sort la 190 EVO I pour pouvoir s'inscrire au Championnat de tourisme allemand DTM. Selon la réglementation, Mercedes-Benz doit produire 502 exemplaires de route. Ce modèle est créé à partir du 2.5-16s possède un moteur de quatre cylindres en ligne, 16 soupapes, affiche une puissance de près de 200 chevaux et abat le 0–100 km/h en 7,5 secondes (7,7 secondes pour la version catalysée).
En mars 1990, Mercedes-Benz présente pour la première fois la 190E 2.5-16 Evolution II au « Geneva Motor Show », également pour pouvoir concourir au championnat DTM. Ce modèle, équipé d'une boite manuelle à cinq rapports abat le 0–100 km/h en 7,1 secondes et est limitée électroniquement à 250 km/h. En réponse à ce modèle, Ford présente la Sierra RS 500 (évolution du Cosworth, porté à 224 ch. Din) ; et BMW améliore sa M3 (type e30) grâce à de multiples "Evolution", avec comme point final le moteur type "S14" porté à une cylindrée de 2 500 cm3, d'une puissance, en série, de 238 ch. Din.
Données techniques