La Jeep Wagoneer, produite de 1963 à 1991, fut le premier 4x4 de luxe, qui ouvrit la voie à tous les autres, à commencer par le plus célèbre d'entre eux, le légendaire Range Rover. C'était en quelque sorte un SUV avant la lettre, ce terme apparaissant bien plus tard dans le langage automobile. Durant toute son existence, le Wagoneer ne subit que des changements mineurs, ce qui en fait le troisième plus long règne de l'histoire automobile. C'était l' utilitaire à quatre roues motrices dont la philosophie se rapprochait davantage d'une berline, en dépit de son gabarit massif. Il était ainsi, de par sa vocation et son luxe, diamétralement opposé à un Land Rover, bien plus utilitaire et spartiate.
Le Wagoneer fit son apparition sept ans avant le Range Rover, et il fallut 24 ans avant qu'il ne fut remplacé par le Jeep Grand Cherokee. Au début des années septante, l'acquisition de Jeep par AMC (American Motor Company) vit se transformer quelque peu le Wagoneer, qui fut décliné dorénavant en plusieurs versions et s'affina quelque peu. Dans le même temps, il céda sa mécanique Buick 350 à un AMC de 360 cu in, puis un 401 cu in (6,6 litres). S'ensuivit alors des changements de moteur, mais cette fois à la baisse, crise du pétrole oblige. Les dernières modifications apparurent en 1987, année du vingt-cinquième anniversaire du Wagoneer. Son équipement était à la hauteur des berlines américaine de dernière génération, allant jusqu'à se piquer d'inserts de bois. Cette dernière mouture, fabriquée conjointement par AMC et Chrysler, se vendit à 14265 unités, avant de céder la place au Grand Cherokee.
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 466
Largeur (cm): 192
Hauteur (cm) : 165
Empattement (cm) : 279
Poids (kg) : 1900
Mécanique
Moteur : V8 5900 cc, à l'avant
Soupapes : 6
Carburation : double carburateur
Boîte de vitesses : auto, 3 vitesses
Transmission : 4 roues motrices
Puissance maximum : 157 chevaux (116 kW) à 4200 t/m
Couple maximum : 35.3 mkg à 1500 t/m
Vitesse maximum : 160 km/h
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