Durant les premières années de son existence, la firme Buick se fit la championne de l'idée selon laquelle il était possible de construire une voiture de catégorie supérieure à un prix abordable. Les moteurs à soupapes en tête d'avéraient performants et robustes. Ils équipèrent les Buick pendant les trente premières années du vingtième siècle. Au début des années trente, Buick se mit en tête de sortir un moteur plus puissant, un huit cylindres, qui avait été mis en chantier par les ingénieurs, à l'époque précédent le krach boursier de 1929. Si celui-ci avait pu être prévu, ce fabuleux moteur n'aurait peut-être pas vu le jour. En effet, les dits ingénieurs trouvaient que le six cylindres arrivait au bout de ses améliorations, et que ses limites avaient été atteintes. Au fil des années, il était passé par des phases d'embonpoint, d'augmentation de puissance, si bien qu'il n'était désormais plus possible de l'améliorer. C'est donc bel et bien un huit cylindres que la clientèle réclamait maintenant, et Buick devait en même temps faire face à une concurrence de plus en plus agressive. Ce changement de régime fit en sorte que la série 90 et 95 de ces magnifiques montures se mit à empiéter petit à petit sur le territoire réservé jusqu'alors à Cadillac.
Données techniques.
Empattement : 290 cm
Poids : 1815 kg
Mécanique
Moteur 8 cylindtres en ligne 5651 cc, à l'avant
Puissance : 104 chevaux à 2800 t/m
Couple : supérieur à 287 Nm
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