Colore originale: Blu Dino Metallizzato
Interni beige
Matching number matching colors
Chassis F102BB32437
Motore F102BB00000666
Cambio F102 BB N 467
À la fin des années 1960, les voitures GT évoluent toutes vers la position centrale du moteur. Bien que cette technique soit depuis longtemps utilisée par Ferrari sur ses voitures de compétition, le Commendatore s'entête à fabriquer des GT classiques avec un moteur à l'avant, comme avec la Daytona.
Ce n'est qu'en 1971 que Ferrari présentera sa première GT avec moteur central, la 365 GT4/BB mais elle sera équipée non pas d'un moteur V12 mais d'un 12 cylindres à plat. En raison de l'application de nouvelles normes anti-pollution entrées en vigueur aux États-Unis, la 365 GT4 ne pourra être exportée vers le plus gros marché des GT.
Ferrari ne renoncera pas et décide de rendre propre sa nouvelle voiture et ne voulant pas renoncer à la puissance minimale, la voiture sera dotée d'un nouveau moteur dont la cylindrée est passée de 4,4 à 5 litres. La Ferrari 512BB est née, 5 pour la cylindrée et 12 pour le nombre de cylindres, comme de coutume chez Ferrari.
L'agrément de conduite est au maximum de ce qui est faisable, le moteur fait preuve d'une excellente souplesse et offre des accélérations foudroyantes. Cette voiture sera équipée de l'injection électronique en 1981 et restera dans les mémoires comme l'une des meilleures GT, rapide et luxueuse disposant de sièges en cuir d'un confort inégalé.
La production de la 512 BB s'arrêtera en 1984 après une production de 1007 exemplaires
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm): 440
Largeur (cm): 183
Hauteur (cm) : 112
Empattement (cm) : 250
Poids (kg) : 1515
Mécanique
Moteur : flat-12 4945 cc, à l'arrière
Soupapes : 24
Carburation : 4 carburateurs Weber
Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 360 chevaux à 6200 t/m
Couple maximum : 450 Nm à 4600 t/m
Vitesse maximum : 300 km/h
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