En juin 1921, la Citroën B2 remplace la Citroën Type A. Elle est dotée d'un moteur plus puissant de 4 cylindres, 1 452 cm³, 20 ch pour 72 km/h pour une consommation de 8 l d'essence au 100 km et d'une boîte 3 vitesses non synchronisées. Elle se fait rapidement une réputation de robustesse et d'économie.
Elle est fabriquée dans l'usine historique Citroën du quai de Javel dans le 15e arrondissement de Paris renommé depuis quai André-Citroën à raison de 200 modèles par jour en 1925, avec 25 carrosseries différentes, la fabrication est en grande série comme les Ford T dont André Citroën est allé étudier personnellement le mode de fabrication Taylorisme durant un voyage chez Ford pendant la guerre à Détroit aux États-Unis. C'est la première voiture a être fabriquée avec une carrosserie "toute acier" à partir de 1924 en Europe.
Elle est suivie par la Citroën B10 en 1924, puis la Citroën B12 en 1925, jusqu'à atteindre la production de 400 véhicules par jour en 1928, soit un tiers de la production d'automobile française d'alors.
L'usine historique a été détruite et est remplacée par le Parc André-Citroën.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 395/155/195/283; poids : 1010 kilos.
Moteur : 4 cylindres 1452 cm³, à l'avant, boîte de vitesses à trois rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 22 chevaux @ 2100 t/m; vitesse maxi : 70 km/h.
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