Fiat Dino Coupé 2.0L Red '67

La Dino Fiat est née d'un accord de coopération entre Fiat Auto et Ferrari, dû au besoin de Ferrari, le fameux constructeur établi à Maranello, de construire rapidement un nombre suffisant de moteurs Dino pour obtenir l'homologation en Formule 2 (500 exemplaires devaient être construits). Ainsi, à côté des très sportives et coûteuses versions Ferrari (les 206 GT), il fut décidé de construire les beaucoup plus abordables versions badgées Fiat. En réalité les seuls points communs entre les deux modèles Dino Ferrari et Dino Fiat étaient les moteurs V6 de 2 litres. L'implantation mécanique était totalement différente, sur la Fiat, elle était plutôt classique avec un moteur V6 en long à l'avant et une propulsion arrière, train avant à roues indépendantes avec des triangles superposés, train arrière avec un pont rigide, boîte de vitesses à cinq rapports et freins à disques avec servo frein ; l'ensemble conforme aux meilleurs standards de l'époque. La première Dino Fiat qui fut présentée au printemps 1967 est le Spider, une voiture à 2+2 places dessinée par le maître carrossier Pininfarina. L'exubérance du moteur V6 de 1 987 cm³, entièrement en aluminium avec ses quatre arbres à cames en tête, pouvait mettre en difficulté les pilotes non chevronnés avec des écarts du train arrière. La puissance surabondante de 160 ch à 7 200 tr/min n'était pas distribuée de façon linéaire, l'empattement court de 2 256 mm et la géométrie de la suspension arrière, faisaient de la Fiat Dino une voiture très nerveuse. Données techniques Carrosserie Longueur (cm) : 451 Largeur (cm): 170 Hauteur (cm) : 132 Empattement (cm) : 256 Poids (kg) : 1220 Mécanique Moteur : V6 1987 cc, à l'avant Soupapes : 12 Carburation : 3 carbus Weber Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports Transmission : aux roues arrière Puissance maximum : 160 chevaux (118 kW) à 7200 t/m Couple maximum : 172 Nm à 6000 t/m Vitesse maximum : 200 km/h