Hanomag Rekord Cabriolet Beige

Ce cabriolet Hanomag Rekord est une vraie rareté. Elle est équipée d'un moteur 1,5 litre à quatre vitesses. un klaxon supplémentaire a été ajouté, et elle est prête à prendre la route. Tout fonctionne! elle est entièrement d'origine et n'a pas été restaurée. A l'époque, elle était une concurrente directe des Mercédès. Elle ne s'est trouvée qu'une fois sur le marché, et son propriétaire actuel l'est depuis 1989. elle a passé 25 ans dans un musée aux Pays Bas. Ses papiers sont belges et le mode d'emploi est à disposition. Cette version est la même que la 1100, mais avec un moteur plus généreux. Dans cet état de conservation, sans restauration, elle est pratiquement introuvable. elle est donc l'ancêtre idéal pour l'utiliser dans l'état ou comme base pour une restauration optimale.
Historique. (d'après Ecyclopedia, l'enyclopédie libre) Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) était une entreprise allemande fondée en 1871, spécialisée dans la construction de machines agricoles et de locomotives à vapeur, d'automobiles, de tracteurs, de camions et d'engins industriels. Depuis 2002 elle appartient totalement à la société japonaise Komatsu, sous la désignation Komatsu Hanomag GmbH, et produit des véhicules industriels.
L'aventure démarre le 6 juin 1835, quand Georg Egestorff fonde l'entreprise Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff. Elle fabrique des machines à vapeur agricoles dans le petit village de Linden, aujourd'hui intégré à Hanovre. En 1846 la société sort sa première locomotive, destinée à la ligne hanovrienne Lehrte-Hildesheim, puis continuera à travailler pour la compagnie de chemin de fer d'Hanovre. En 1868 les héritiers Egestorff finissent par vendre toutes les parts de la société au propriétaire des chemins de fer Hannover-Altenbekener, Bethel Strousberg, qui en fait un fournisseur à locomotives très performant. Ce dernier la revend après l'échec d'un contrat en Roumanie pour la construction de locomotives et de 900 km de lignes ferroviaires. Un consortium bancaire acquiert toutes les parts et fonde, le 10 mars 1871, la Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft. La société fournit des locomotives à toute l'Allemagne, grâce à une ligne ferroviaire reliée à l'usine par la gare Linden-Fischerhof dès 1872, et particulièrement à la Prusse qui a annexé la région. Elle devient en 1894 le principal fournisseur de la compagnie d'État Oldenburg.
En 1905 démarre la production de véhicules de chantier, puis de transporteurs à partir de 1912 avant de commencer les tracteurs agricoles dès 1924, dont elle dominera le marché entre 1939 et les années 1950. C'est en 1924 que Hanomag débutera la conception de voitures de tourisme, puis en 1931 celle de camions en tout genre. Dès 1933 elle fabriquera des véhicules militaires de transport de troupe, des obusiers lourd et des canons anti-aériens. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle sera associée à la Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) dès 1939 pour développer et produire des véhicules militaires et autres équipements de guerre, notamment les chars « Panther » et Jagdpanzer V. Le consortium sera dissout en 1945.
L'après-guerre marque une ère nouvelle, avec en 1952 le rachat de la société par la Rheinstahl-Union (Rheinische Stahlwerke AG ou union des aciers du Rhin) qui en fait un acteur majeur sur le marché des tracteurs agricoles et des camions. Daimler-Benz rachète la division camion en 1971, le reste est acquis par le spécialiste américain du tracteur Massey Ferguson en 1974, puis passe sous l'égide de la holding IBH de Horst-Dieter Esch en 1980. L'entité renaît sous le nom Hanomag Baumaschinen Produktion und Vertrieb GmbH en 1984 grâce à Alfred et Helmut Gassmann et Günter Papenburg, puis Hanomag Aktiengesellschaft en 1988, avant l'entrée majoritaire du japonais Komatsu dans son capital dès 1989. Le Japonais débute alors la fabrication de ses chargeuses sur pneus dans les usines de Hanovre. En 1995, l'entité est rebaptisée Komatsu Hanomag Aktiengesellschaft et intègre Komatsu Europe, pour la production de compacteurs et de chargeuses. En 2000 sont lancés des modèles pour l'exploitation forestière, le creusement de tunnels ; puis Komatsu acquiert 100 % du capital pour fonder en 2002 Komatsu Hanomag GmbH.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 425/152/161/282; poids : 1050 kg.
Moteur. 4 cylindres en ligne 1504 cc, à l'avant, 35 chevaux à 3000 t/m.