Mercedes-Benz 300 GD

113 chevaux Din, 12 chevaux fiscaux, a parcouru 50000 km depuis la greffe d'un nouveau moteur.
(d'après Wikipedia, l'encyclopédie libre) Le Mercedes-Benz Classe G (« G » pour « Geländewagen », « tout-terrain » en allemand), est un véhicule tout-terrain 4x4 de la marque allemande Mercedes-Benz connu pour ses talents de franchissement, sa conception 4x4/motorisation et sa technologie embarquée faisant de lui une référence internationale dans ce domaine. Il est fabriqué à Graz en Autriche chez Steyr Puch, entreprise renommée pour ses véhicules tout terrain et qui participa à sa conception[2]. Il est disponible en version courte (3 portes), longue (5 portes) et cabriolet.
Il fait partie de la catégorie des « baroudeurs » tels que ces principaux concurrents : Hummer H1 et H2, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Peugeot P4.
Ce véhicule est apparu sur le marché en 1979 alors qu'il avait été développé pour des applications militaires et a évolué du statut d'utilitaire vers celui de 4x4 de luxe, s'embourgeoisant au fil de ses évolutions. S'il a su moderniser sa présentation intérieure (et extérieure) au fil des ans, avec notamment une évolution récente de la planche de bord, ce véhicule n'en demeure pas moins un vrai tout terrain, notamment grâce à une particularité assez rare, celle de disposer en série de trois blocages de différentiels, à l'instar de son « cousin » le Steyr-Puch Pinzgauer. Le revers de la médaille de cette conception tridécénale est un comportement routier d'un autre âge dû à son châssis séparé et ses essieux rigides qui ont conservé de grand débattements. Ces solutions font certes merveille en tout terrain mais ne brillent guère sur la route. En version sportive AMG, le châssis est complètement dépassé par la puissance du V8 compressé.
Il est actuellement doté d'une boîte automatique à sept rapports (la 7G-Tronic) avec passage manuel des vitesses en mode séquentiel, suspension à essieu rigide à l'avant et à l'arrière, antipatinage, système de stabilité, dispositif à quatre roues motrices permanentes et trois blocages de différentiels (avant, central, arrière) en série. Une version sportive AMG est au catalogue, dotée d'un V8 5,5 L à compresseur développant 500 chevaux associé à une boîte automatique à 5 rapports (contre 7 pour le reste de la gamme). Les performances sont impressionnantes malgré les 2,6 tonnes de l'engin (ce moteur n'est disponible qu'en version 5 portes) et la vitesse maximum est officiellement bridée à 210 km/h. Elle fut supprimée du catalogue en 2012.
Le préparateur allemand Brabus propose une version suralimentée avec un V12 S développant 700 ch et un couple de 1 100 Nm!
Un premier restylage (phase 2 - W463) fut introduit en 1990. Ce fut majoritement la face avant qui fut restylée. La calandre noire disparue pour laissez place à une calandre résolument plus moderne, avec des phares insérés dans un carré. La grille d'aération de distingua en un rectangle.
Un second restylage intervint en 2012. Il conserne la face avant, qui gagne en-dessous des phares une barre de leds (feux de jour). La version 55 AMG disparue en début d'année ets remplacée par deux autres versions encore plus puissante, à savoir les V8 63 et 65 AMG.