Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
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Tout d'abord, une curiosité : il n'y eut pas de Jaguar MK I, pas plus que de MK III. La Mk V fut présentée au London Motor Show en 1948, en même temps que la XK120, première d'une lignée prestigieuse. Le succès fut néanmoins dévolu à la Mk V, avec 5000 véhicules vendus par an, contre seulement 2000 XK120. Pourtant, le moteur de la XK était plus moderne, celui de la Mk V datait de 1936, conjugué soit en version 2,6 litres, soit en 3,5 litres (celui qui nous intéresse ici). Le style de la voiture s'inspire de celui de la mythique et première véritable Jaguar, la SS100, aujourd'hui négociée à des prix prohibitifs. La grille de radiateur était droite, chromée, et la fameuse mascotte qui ornait le capot était livrable en option. Une parenthèse : la dénomination SS signifiait "Standard Swallow", première dénomination officielle de Jaguar, créée en 1931. Ce n'est qu'en 1945 que le patronyme de Jaguar est définitivement adopté.
notons que le modèle tel que proposé par Oldtimerfarm est le plus recherché des Mk V: il y en eut huit fois moins que des saloons.
Données techniques.
Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 474/174/159/289; poids : 1675 kg.
Motorisation. 6 cylindres en ligne 3485 cc, à l'avant, 12 soupapes, 2 carbus SU, boîte manuelle à quatre rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 125 chevaux -4250 t/m; couple : 244 Nm 2300 t/m. vitesse maxi : 155 km/h.