Ferrari Mondial Red 1983

Bien que la marque soit aujourd'hui célèbre dans le monde entier, la production de voitures de route ne date que de 1947. Fondée par l'ultra-célèbre Enzo Ferrari (1898-1988), les usines de la marque au cheval cabré furent construites juste après la seconde guerre mondiale à Maranello, petit village situé à un jet de pierre de Modène, autre capitale de l'industrie automobile de haut de gamme. Dès leur apparition, les Ferrari eurent l'ambition de rivaliser avec les Mercedes 300 SL, les Aston Martin et les Maserati. Ces ambitions portèrent leurs fruits, puisque', encore aujourd'hui, les Ferrari sont les modèles ultrasportifs (les "supercars" les plus vendues. Une anecdote "amusante" : savez-vous pourquoi l'emblème de Ferrari, le fameux "cavallino rampante" est pratiquement le même que celui de Porsche? Ferrari était assez lié avec la famille Baracca, il se vit offrir, après la mort de son ami lors d'un combat contre l'aviation allemande, l'emblème-fétiche de ce dernier, ce fameux cheval qui semble ruer dans les brancards. Autre anecdote savoureuse autant que discutable : le pape Benoît XVI reçut lors de sa nomination le volant de la Formule 1 championne du monde avec l'inscription suivante : "Il volante campione del mondo al pilota della christianita" (inutile de traduire!). Les Ferrari de route se vendirent très bien, tandis que les Ferrari de course trustèrent pendant de longues années tous les trophées : Formule 1, Formule , voitures de sport (notamment les 24 heures du Mans), etc. Mais toute entreprise privée a une fin, quel que soit son succès : dans les années 90, FIAT devient majoritaire et, en 1993, propriétaire des usines de Maranello, pensant bien que c'est la mort de la marque. Jamais si peu de voitures n'avaient été livrées en 1992. Mais c'était mal connaître les ingénieurs orgueilleux qui refusaient de rentrer dans le rang des généralistes de FIAT. D'ailleurs, la marque turinoise finit par céder une bonne partie de ses parts à un banquier : la Mediobanca, qui disposait de 85 % des parts. Piero Ferrari en possède 10 %, et les 5 % restants sont détenus par unesociété de Dubaï : le fonds Mudabala. La Ferrari Mondial 8 à été produite de 1980 à 1985 en 2268 exemplaires.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie. Dimensions. Longueur/largeur/hauteur (cm) : 458/179/125; empattement : 265 cm; poids : 1430 kilos.
Moteur : V8 2926 cm³;; boîte manuelle à cinq rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 240 chevaux à 7000 t/m; couple : 260 Nm à 5000 t/m. Vitesse maxi : 240 km/h; 0-100 : 7 secondes.