Ferrari 400 coupé

Une Ferrari chez Oldtimerfarm? Eh oui, et nous en sommes fiers.
Tout d'abord, un petit mot sur Enzo Ferrari (1898-1988). Celui-ci, né à Modène, était un pilote et un ingénieur italien, qui débuta sa carrière chez Alfa Romeo avant de fonder sa propre entreprise en 1929 : la Scuderia Ferrari, toujours alimentée par des modèles Alfa, la plupart du temps "améliorés". Uniquement vouée à la compétition, elle devint partie prenante du paysage des courses automobiles. En 1947, il crée la société Ferrari Automobili, qui cette fois conçoit et fabrique des modèles qui lui sont propres. Figure légendaire de l'automobile italienne, puis de l'automobile mondiale, Ferrari conçoit aussi bien des voitures de sport que des grand tourisme et des voitures de course. Surnommé "il Commendatore" en raison de son caractère autoritaire. En raison d'une diversification énorme de ses modèles, du moins pour une marque qui se voulait plus ou moins marginale, la société se trouve au début des années soixante dans des difficultés financières telles qu'elle se voit obligée de trouver un partenaire solide. D'abord en négociations avec le géant Ford, Enzo Ferrari interrompt brutalement les pourparlers au seuil d'un accord définitif. Vexés, les administrateurs de Ford décident d'attaquer le patron de Maranello sur ses terres de prédilection, à savoir les 24 heures du Mans. C'est de cette époque que datent les mythiques GT40 et autres Mk VI. Finalement, c'est Fiat qui va reprendre la société de Maranello en 1969 , à raison de 50 % du capital, tout en prenant soin de laisser le Commendatore aux commandes de Ferrari.
La Ferrari 400 (et la 412) sont des grand tourisme au moteur avant, dessiné en 2 + 2, disponible en version boîte 5 manuelle ou automatique 3 rapports d'origine GM. La 400 fut présentée au public lors du salon de Paris en 1976. Elle fit sensation en raison de sa ligne sublime (pourtant décriée à l'époque) permise grâce à l'implantation du moteur à l'avant, ce qui est peu courant chez Ferrari depuis les extraordinaires 250 GTO et Daytona. D'abord livré en version carburateurs, le moteur fut doté dès 1985 de l'injection. La 400 fut remplacée en 1985 par la 412, qui n'était grosso modo qu'une version améliorée de la 400.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 481/179/131/270; poids : 1830 kg. Motorisation. V12 4823 cc à l'avant, 6 carburateurs double corps Weber, deux soupapes par cylindre, boîte auto à trois rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 340 chevaux (250 KW) @ 6500 t/m; couple : 48 mkg @ 3600 t/m. vitesse maxi : 245 km/h; 0-100 en 6,7 secondes.