Peugeot 301 CR

Petit rappel. Peugeot est une des plus anciennes marques automobiles du monde : elle fut fondée en 1891. Avant cela, une entreprise familiale était créée en 1810, et produisait principalement… des moulins à café. Le fameux lion, emblème de la marque, date de 1858, lorsqu'Emile Peugeot dépose l'image du féroce animal. D'abord basée à Lille, la société déménage à Sochaux, une localité du Jura. Pour donner une idée de la patte de Peugeot sur cette toute petite ville (plus ou moins 4000 habitants), il faut savoir que des milliers de travailleurs vivent dans sa périphérie et que Peugeot, très ancrée dans la région, lui donne un essor particulier, notamment, pour le plus grand nombre, grâce à son équipe de football et son centre de formation des jeunes. Voilà pour l'histoire.
Produite entre 1932 et 1936, la Peugeot 301 était une voiture de milieu de gamme, destinée aux familles petit bourgeoises de l'époque. A noter qu'une future 301 est prévue pour 2012, et censée succéder à l'actuelle 308.
Elle succédait aux 177M et 177R, et fut, avec la 201, la première Peugeot de série à porter un matricule de trois chiffres avec le fameux 0 au milieu( à l'exception des 104 à 108 de l'avant première guerre mondiale. La berline 301 C, produite en 1932-33, avait une carrosserie quatre portes, trois vitres latérales, avec une malle arrière séparée de l'habitacle. Certains modèles sans malle apparente à l'arrière furent aussi produites en petit nombre; elle avait une carrosserie légèrement plus longue que la précédente. En sus de ces modèles, des deux-portes furent construites sur le même châssis, que l'on désignait souvent sous l'appellation coupé ou cabriolet. Enfin, il y eut une offre supplémentaire : la 301T, une commerciale spacieuse et aux formes très pratiques. Toutes les modèles 301 étaient équipés du même moteur 1500 cc, quelle que soit sa carrosserie. Au niveau du châssis, et moyennant quelques ajustements, la 301 était basée sur celui de la très commerciale 201, qui avait été lancée en 1929. La suspension avant était déjà à roues indépendantes, elle avait donc une tenue de route exceptionnelle pour l'époque et des vibrations au volant bien plus limitées que ses concurrentes.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 415/155/166/272; poids : 1050 kg.
Motorisation. 4 cylindres en ligne 1465 cc, à l'avant, boîte manuelle à trois rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 34 chevaux (25 KW) à 4000 t/m. vitesse maxi : 90 km/h.