Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
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En 1955, date de sa présentation, la Silver Cloud était le modèle emblématique de la marque la plus prestigieuse au monde. Elle fut produite de 1955 jusqu'en 1966, date à laquelle elle céda sa place à la Silver Shadow, aux lignes plus modernes. Elle remplaçait elle-même la Silver Dawn qui avait fait son temps et dont l'image devenait obsolète (elle était pratiquement inchangée de puis la seconde guerre mondiale). Le moteur de la série I (celle qui nous intéresse ici) était un six cylindres en ligne de 4,9 litres de cylindrée; imaginez : plus de 800 cm3 le cylindre! Mais il est une réputation usurpée : celle du poids. En effet, si l'on s'en réfère aux productions actuelles, le poids de la Silver Cloud I est plus ou moins celui d'une banale Audi A8, par exemple. Ceci s'explique en grande partie par l'électronique embarquée dans nos voitures contemporaines. Autre idée reçue : le caractère pachydermique du carrosse. En réalité, elle était aussi preste que n'importe quelle Américaine de l'époque. Les freins, à tambour, bénéficiaient de l'assistance, la direction assistée était une option, ainsi que l'air conditionné. En 1959, la série II ne semblait pas différente de la série I : extérieurement, il était difficile de les distinguer, mais sous le capot, c'était autre chose. Le moteur était dorénavant un V8 de 6,2, ce qui alourdissait légèrement le carrosse, mais lui permettait d'avoir malgré tout des performances à la hausse. Mais les performances de ce genre de véhicule n'avait alors que peu d'importance. La Silver Cloud se déclinait en trois versions : la quatre portes saloon, la deux portes coupé et la deux portes convertible. Cette limousine était à l'époque la voiture la plus chère du monde, et l'intérieur étaitr digne d'un salon britannique, c'est-à-dire royal. Avant de céder la place à la Silver Shadow, la Silver Cloud connut encore quelques modifications, et fut baptisée série III. Celle-ci était légèrement plus courte et plus légère de 100 kilos que sa devancière, ce qui fait de la série III la Rolls superlative. Enfin, rappelons que la Rolls Silver Cloud était la voiture la plus chère du monde : 5078 Livres Sterling à l'époque. Et si vous la vouliez encore plus exclusive, vous pouviez vous adresser à des carrossiers célèbres, tels que Mulliner Park Ward, comme ce magnifique exemplaire.
