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Der Buick Roadmaster wurde erstmals 1935 eingeführt, wurde bis 1958 produziert und erhielt von 1991 bis 1996 eine Hommage. Getreu dem Charakter von Buick folgte der Roadmaster den Trends der amerikanischen Automobilherstellung genau, daher kamen sieben verschiedene Generationen auf den Markt. Dieser geräumige amerikanische Cruiser wurde als unverwüstlicher "road hog" gebaut und zeigte nicht nur höchsten Luxus und astronomische Abmessungen, sondern unter der Motorhaube wurde auch das amerikanische Know-how im Bau leistungsstarker Motoren demonstriert.
Buick ist schon lange Teil des Luxussegments von General Motors. Mit der Einführung des Roadmasters wurde erneut klar, dass sie zu Recht zu dieser Kategorie gehören. 1936 kam der Roadmaster als typisches imperialistisches Vorkriegsauto auf den Markt. Er war mit einem Reihenachtzylindermotor ausgestattet, der 120 PS produzierte, was zu dieser Zeit viel war. 1938 wurde eine leistungsstärkere zweite Generation eingeführt, sowohl als Cabriolet als auch als Limousine erhältlich, aber diesmal mit einem etwas schlankeren Design. Die dritte Generation war aerodynamischer, wenn auch avant la lettre. Sie war günstiger als zuvor und etwas kleiner. Kurze Produktionsläufe und schnell umgesetzte Änderungen zeichnen den Roadmaster vor dem Krieg aus, da Buick immer seine Grenzen auslotete. 1942 wurde eine vierte Generation hergestellt, aber trotz guter Verkaufszahlen wurde die Produktion aufgrund des Weltkriegs bald gestoppt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Roadmaster in den Vereinigten Staaten sehr bekannt und verbreitet, die Verkäufe stiegen ebenfalls stark an. Im Jahr 1949 kommt eine fünfte Generation auf den Markt, ebenfalls mit dem Achtzylinder-Reihenmotor, der ab 1953 durch einen - wie könnte es anders sein - V8-Motor ersetzt wird. Das äußere Erscheinungsbild ist mit eleganten Chromleisten und üppigen Rundungen verziert, je mehr, desto besser.Dieses Design-Momentum setzte sich auch mit dem Design der sechsten und siebten Generationen fort, die 1954 bzw. 1957 erschienen. 1991 brachte Buick eine kurze und inoffizielle Hommage an den Roadmaster, indem der Name erneut für ihren Buick Estate verwendet wurde.
Heutzutage hat der Roadmaster seine starke Position gesichert, die Menschen lieben ihn einfach. Er ist begehrt, nicht zuletzt aufgrund seines extravaganten und herausragenden Designs, das Nostalgie für das Amerika der 1950er Jahre weckt.
Buick Roadmaster - fünfte Generation
Trotz der vielversprechenden Verkaufszahlen der Nachkriegsvierten Generation entschied sich Buick im Jahr 1949, Änderungen vorzunehmen, als der Roadmaster hauptsächlich ästhetische Veränderungen erfuhr. Die bedeutendste optische Unterscheidung war die Einführung der sogenannten VentiPorts, die Bullaugen auf beiden Seiten der Motorhaube sollten ursprünglich aufleuchten, wenn die Zylinder gezündet wurden, aber diese Idee wurde nie umgesetzt, daher blieben die Löcher einfach so bestehen. Neben den visuellen Veränderungen wurde das 2-Gang-Automatikgetriebe Dynaflow von Buick zum Standard, ebenso wie der 5,2-Liter-Reihenachtzylindermotor, der zuvor die Norm war. Im Jahr 1953 wurde ein 5,3-Liter-V8-Motor entwickelt, um den Reihenachtzylindermotor zu ersetzen. Der Roadmaster wurde auch in verschiedenen Versionen angeboten: als Cabriolet, Limousine, Coupé oder Kombi; viele davon waren sowohl in der Zwei- als auch in der Viertürerausführung erhältlich.
Die fünfte Generation des Roadmaster war ein Publikumsliebling, sie brach sogar einige Verkaufsrekorde in der Roadmaster-Serie. Es muss nicht betont werden, dass der fünfte Roadmaster glorreich war, und das ist über die Jahrzehnte hinweg so geblieben. Der Roadmaster bleibt ein echter Blickfang und ein hochbegehrter Klassiker, und das liegt nicht nur an seinen großen Abmessungen.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
