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Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel "allen guten Dingen kommt ein Ende" beweist. Dieser zeitgenössische und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 veröffentlicht. Bis heute werden sie noch in großen Zahlen produziert, auch eine Reihe von Varianten wurde entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktangebot nachzubilden. Obwohl der 911 über die Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das grundlegende Design - das erkennbar und somit klassisch ist - im Allgemeinen unverändert geblieben. Diesen praktischen und zeitgemäßen Ansatz konnte nur Porsche erfolgreich umsetzen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche - dem Enkel des Gründers von Porsche - entworfen und auf der Frankfurter Autoshow im Herbst 1963 präsentiert. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert und aufgrund ihres großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und das rollbaren- und extrem sicheren Cabrio Targa wurden veröffentlicht. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das jedes Jahr von Porsche gewonnen wurde.
Ursprünglich sollte dieses Auto Porsche 901 heißen, aber Peugeot wurde zum Hindernis, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren. "Keine Sorge", sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der Porsche 911 wurde geboren! Danach wurden immer noch Porsche-Autos gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, diese waren jedoch ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke und nicht für öffentliche Straßen gedacht.
Zweifellos hat sich der Porsche 911 im Laufe der Jahre verändert; so robust ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und das gilt auch für Autos. Porsche hat sich immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Sie haben die Hubraumgröße, die Leistung und die Größe nach und nach erhöht. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung, was zu einer uniformen Verbrennung führt. Dies führt zu niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen.
Porsche 911 3.2 Carrera
Nach einer fünfjährigen Produktionszeit des 'Super Carrera', der ursprünglich als 'der letzte jemals gebaute 911' angekündigt wurde, entschied Porsche, die Produktion dieses zeitlosen Sportwagens nicht zu beenden. Weder der 928 noch der 924 oder der 944 konnten die Grundlagen des 911 erschüttern, und die Menschen blieben vom 911 begeistert, der bis heute hervorragend funktioniert.
Ab 1984 begann Porsche mit dem Bau eines Nachfolgers für das, was ursprünglich als der letzte 911 galt. Sie entschieden sich wie üblich für einen Boxermotor mit sechs Zylindern, wenngleich er nun etwas größer wurde: von 3,0 Litern auf 3,2 Liter, um mehr Leistung zu erzielen. Folglich wurden neue Bremsen eingeführt, um das volle Potenzial des Motors einzudämmen, der Motor erhielt ein höheres Verdichtungsverhältnis, und es dauerte bis 1987, bis das Auto mit einem aktualisierten Getriebe ausgestattet war.
Der 3,2 Carrera war als Coupé, Targa und Cabriolet erhältlich. Etwa 35.000 Coupés wurden verkauft, zusammen mit 18.000 Targas, und das Cabriolet rundete die Gesamtzahl mit 20.000 verkauften Einheiten ab.
Im Jahr 1989 erfuhr der 911 eine umfangreiche Überarbeitung und Modernisierung. Der 3,2 Carrera repräsentiert den letzten 911 mit der Aura eines echten Klassikers, obwohl das natürlich den vorherrschenden Trends der Zeit unterliegt.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
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