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Die 911 debütierte im September 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung und erfüllte alle von Dr. Porsche festgelegten Spezifikationen. Das Design ähnelte seinem Vorgänger, war jedoch leistungsstärker, sanfter, leiser und bot im Vergleich zur 356 mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Die Karosserie des 911 war funktional und wunderschön stromlinienförmig, mit einem zeitlosen Erscheinungsbild. Bis heute bleibt Porsche dem ursprünglichen Design treu.
Im Produktionsjahr 1972 wurde der Hubraum auf 2.341 ccm (2,4 Liter) erhöht, wodurch die 911 T-Version eine Leistung von 140 PS erhielt. Ein besonderes Merkmal des Modelljahres 1972 war, dass alle 911-Modelle eine externe Öl-Einfüllöffnung auf der rechten Seite hatten, während sich der Benzintank vorne links befand. Dieses Design führte manchmal zu Verwirrung an Tankstellen, weshalb die externe Öleinfüllöffnung im folgenden Jahr entfernt wurde, wodurch es ein einzigartiges Merkmal dieses Modelljahres blieb. Aufgrund dieses exklusiven Merkmals ist diese Version der 2,4-Serie bei Sammlern besonders begehrt.
Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel "allen guten Dingen kommt ein Ende" beweist. Dieser zeitgenössische und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 veröffentlicht. Bis heute werden sie noch in großen Zahlen produziert, auch eine Reihe von Varianten wurde entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktangebot nachzubilden. Obwohl der 911 über die Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das grundlegende Design - das erkennbar und somit klassisch ist - im Allgemeinen unverändert geblieben. Diesen praktischen und zeitgemäßen Ansatz konnte nur Porsche erfolgreich umsetzen.
Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche - dem Enkel des Gründers von Porsche - entworfen und auf der Frankfurter Autoshow im Herbst 1963 präsentiert. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert und aufgrund ihres großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und das rollbaren- und extrem sicheren Cabrio Targa wurden veröffentlicht. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das jedes Jahr von Porsche gewonnen wurde.
Ursprünglich sollte dieses Auto Porsche 901 heißen, aber Peugeot wurde zum Hindernis, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren. "Keine Sorge", sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der Porsche 911 wurde geboren! Danach wurden immer noch Porsche-Autos gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, diese waren jedoch ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke und nicht für öffentliche Straßen gedacht.
Zweifellos hat sich der Porsche 911 im Laufe der Jahre verändert; so robust ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und das gilt auch für Autos. Porsche hat sich immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Sie haben die Hubraumgröße, die Leistung und die Größe nach und nach erhöht. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung, was zu einer uniformen Verbrennung führt. Dies führt zu niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen.
Porsche 911 Ölklappe
Im Jahr 1972 wurden die 911er mit einer (zusätzlichen) Klappe ausgestattet, die, zum Erstaunen einiger, nicht dazu gedacht war, Benzin zu tanken... Die zusätzliche Klappe hinten rechts war eigentlich dazu gedacht, Öl nachzufüllen, was vielen entgangen war, da sie Benzin einfüllten, die darauffolgenden Konsequenzen müssen wir nicht aufzählen.
Im Jahr 1972 wurden keine tausend Exemplare des Ölklappe-Modells gebaut, und alle Ölklappe-Modelle waren 2.4-Modelle, mit oder ohne Vergaser.
Die einzigartige Geschichte hinter der Ölklappe erfreut sich heute enormen Erfolgs bei Liebhabern; sie sind daher auch selten und sehr begehrt.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
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