Geöffnet von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr. Sonntags und an Feiertagen geschlossen.
Montags nach Vereinbarung.
Wir sind vom 24. Dezember bis einschließlich 1. Januar geschlossen.
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Modell
Gebaut zwischen 1935 und 1939
2738 Fahrzeuge Gesamtproduktion (alle Karosseriebauformen)
Sechszylinder-Reihenmotor, Doppelvergaser, 2288–2322 cm³, 56–58 kW
4-Gang-Schaltgetriebe
137 km/h Höchstgeschwindigkeit
Hydraulikbremsen
17 Liter/100 km
Neuwert 1936: 415 GBP
Jetzt
In Luxemburg ausgestellte Papiere
Vollständige Fahrzeughistorie mit zeitgenössischem Wartungsheft und Original-Bedienungsanleitung
Aktueller Eigentümer seit 12 Jahren in Besitz des Fahrzeugs
Elektrische Servolenkung
Original-Lederausstattung
Zwischen 2006 und 2009 restauriert (Restaurierungsdokumentation vorhanden)
Concours-Zustand
Geschichte
2016
Kauf von Sammler in Luxemburg
2015
8118 mi / 13065 km – Wasserdichtungen gewechselt
8087 mi / 13015 km – Technische Durchsicht
7593 mi / 12220 km – Ölwechsel
7537 mi / 12130 km – Auslassdichtungen Hinterachse repariert
7384 mi / 11883 km – Hauptbremszylinder repariert
7365 mi / 11853 km – Kupplung und Anlasser erneuert
7284 mi / 11722 km – Wartung
2014
7138 mi / 11488 km – Technische Durchsicht
6664 mi / 10725 km – Kilometer-Inspektion
2013
6252 mi / 10062 km – Technische Durchsicht
2012
5792 mi / 9321 km – Technische Durchsicht
2009
Teilnahme an verschiedenen Ausstellungen in Schottland
Teilnahme an der Glamis Castle Extravaganza
Teilnahme an der jährlichen Ayrshire Classic Car Club Show
Bestpreis bei Ausstellung in Kilmarnock
2008
Erstfahrt nach Restauration
2007
Beginn der Body-Off-Restauration
Karosserie in gutem Zustand, gestrahlt und verzinkt
Escherahmen erneuert und verstärkt
Motor erneuert und auf Prüfstand montiert
Karosserierahmen nach Strahlen montiert
Karosserie lackiert
1999
„Scheunenfund“ im Vereinigten Königreich im Originalzustand
Eigentümerwechsel und Kauf durch George Rome
1981
Kauf durch James Wardlaw in nicht laufendem Zustand
1966
Stilllegung
1955–1966
Jährliche Zulassung
1955
Nach Vehicle Excise Act von 1949 als „privater MG“ zugelassen
Auf Walter Sandlands Stuart Colthart zugelassen
1952
Steuerkette und Batterie erneuert
Teppich vorn erneuert
Reifen auf Ersatzrad erneuert
1951
Motor aufgebohrt und vollständig überholt
Radspeichen erneuert
1947
Nachlackierung
Kennzeichenwechsel zu EMS 745
1936
Erstan