MG A orient Red 1500 1956

. Nota van de eigenaar: Restauration initiale “Nuts and Bolts” faite chez Simon J. Robinson (Darlington – GB) pour un montant total de plus de 12.000 £ Sterling (toutes factures à disposition - dans le dossier). Travaux 2009 : Remplacement des phares Lucas Sealed Beam (encore en parfait état, mais refusés par le contrôle technique - dans le coffre de la voiture) par des H4 2 batteries 6V Travaux 2010 : Ventilateur supplémentaire électrique (juin 2010) Culasse sans plomb + tous les joints (cause du changement : 3 petites têtes d’épingle qui laissaient suinter 3 gouttes - photos dans le dossier) - (juin 2010) Commutateur clignoteur (juin 2010) Nouveau témoin température d’eau/pression d’huile (juin 2010) 2 amortisseurs avants (octobre 2010) 2 Lames de ressort arrière (octobre 2010) 4 silentblocs centraux et 8 silentblocs arrières (octobre 2010)

Historique. MG, initiales de Morris Garage, représente la voiture sportive anglaise par excellence. Tous les modèles MG ont été des légendes, depuis la première voiture conçue en 1923 par le fondateur de la marque, Cecil Kimber, jusqu'à la MG TF créée à la fin du vingtième siècle, et qui est la première MG à moteur central arrière. Les MG ont toutes en commun des caractéristiques telles que : une carrosserie légère à deux places aux dimensions calculées, un moteur de taille modérée (si l'on excepte la MGC de 3000 cc, à la brève carrière, et la V8 conçue pour le marché américain) et des tarifs abordables. Tout au long de leur carrière, les MG ont aussi été destinées la route d'abord, contrairement à bon nombre de marques concurrentes, qui visaient d'abord les performances sur circuit. D'un dessin typiquement "British", ces belles Anglaises arboraient des calandres verticales surmontées de l'écusson de la marque, jusqu'à l'apparition de cette fameuse MGA qui a marqué un tournant décisif dans l'évolution de toutes les MG qui viendront après elle. Elle a été présentée en 1954, et c'est la première fois qu'une MG avait les roues situées à l'intérieur même de la carrosserie puisque, jusque là, il s'agissait de roues extérieures recouvertes d'ailes protectrices, avec les phares surplombant celles-ci. Le succès de la MGA a été immédiat, et sa production a été pour une bonne part destinée au marché américain, où les femmes l'adoraient. De plus, grâce à son poids plume, elle était capable de performances insoupçonnées. La MGA a été remplacée en 1962 par la MGB, plus habitable et plus confortable.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 396/146/127/239; poids : 915 kilos. Moteur : 4 cylindres 1498 cm³, placé à l'avant, 1 carbu, quatre vitesses, transmission aux roues arrière; puissance : 72 chevaux à 5500 t/m. Vitesse maxi : 160 km/h.
En résumé : une splendide petite voiture, au look séduisant, qui vous permettra de rouler cheveux au vent en toute quiétude sur nos belles routes de campagne, ou de participer à des rassemblements de voitures anciennes, où vous êtes assurés qu'elle ne passera pas inaperçue…