Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Corvette is een sportwagen met een onevenaarbaar Amerikaans karakter die als subdivisie van Chevrolet en General Motors onafgebroken wordt gebouwd sinds 1953. Na acht blitse uitvoeringen is het mooie liedje getiteld ‘Corvette’, afgeleid van een klein en wendbaar oorlogsschip ‘korvet’, nog lang niet uitgezongen. Pas in 2020 verscheen de achtste Corvette, de C8, op de markt en die stelt allesbehalve teleur, integendeel, enkel superlatieven voldoen. De negende Corvette, de C9, werd inmiddels voorgesteld en zal verkocht worden vanaf 2028.
Na de Tweede Wereldoorlog voorziet General Motors mobiele autosalons, genaamd ‘GM Motorama’. In de grootste en meest voorname Amerikaanse steden gaat men langs om nieuwste creaties, zij het weliswaar prototypes, voor te stellen. Op basis van de reactie van het publiek beslist men vervolgens of de productie van de tentoongespreide wagen(s) al dan niet wordt aangevat. In 1952 gebeurt dat ook met een prototype van de best gewaagde Corvette. ‘Best gewaagd’ is licht uitgedrukt, de Amerikaanse automarkt kende een sportwagenhiaat, sportwagenconcepten kwamen tot voorheen louter overvliegen uit Europa en werden vervaardigd door notoire Europese autobouwers. De Corvette leek te ambiëren zich op terra incognita te begeven en daar vervolgens furore te maken, het volk leek laaiend enthousiast en de productie start in de zomer van 1953. Slechts driehonderd modellen rolden van de band tijdens het eerste productiejaar, toch hield men voet bij stuk, de productie ging door, en die productie is sindsdien wonderwaar nooit gestopt.
De Corvette is het hoogstesegmentsmodel van Chevrolet en General Motors tout court. Zo is ie telkens voorzien van modern vooruitstrevend vernuft. Het verkennen van terra incognita, zoals voornoemd, verveelt de Corvette duidelijk niet, wat een waaghals.
C1
De Corvette werd holderdebolder op de markt gebracht door Chevrolet als reactie op het laaiend enthousiasme van het publiek tijdens de GM Motorama. Haast en spoed is zelden goed en dat ondervond General Motors er destijds aan den lijve, de Corvette voldeed niet aan de verwachtingen en was duur bovendien. Toen Fords Thunderbird op het strijdtoneel kwam prijken was het hek helemaal van de dam. Niettemin hield Corvette voet bij stuk en na wat trial-and-error weet de C1 zich te ontplooien tot icoon.
In 1953 worden slecht driehonderd exemplaren gebouwd. Ondanks het vooruitstrevend gebruik van glasvezel, waaruit de C1 integraal is vervaardigd, blijft het verwachte succes uit. De zescilinderlijnmotor die wordt aangedreven met een tweeversnellingsbak lijkt de Amerikaan niet te bekoren. Daarom wordt in 1955 besloten om de C1 een V8-motor in te lijven die in 1956 een monopolie. Elk modeljaar vinden wijzigingen plaats, mechanisch casu quo esthetisch. In 1958 verandert het uiterlijke gezicht van de wagen sterk om de trends van het moment te volgen: de vinstaarten aan weerszijden worden geëgaliseerd in de achterhoede en de koplampen worden ontdubbeld; voortaan heeft de C1 vier koplampen in plaats van twee. De C1 wordt in 1962 opgevolgd door de C2 die weliswaar sterke gelijkenissen vertoont met de late C1-modellen.
Wat initieel leek af te stevenen op een financiële aderlating voor General Motors ontpopte zich uiteindelijk tot een icoon in de autowereld daar hij wordt aanschouwd als eerste Amerikaanse naoorlogse sportwagen die de aangespoelde Europese sportwagens een hak zette.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**