Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De introductie van de Rolls-Royce Silver Shadow I in 1965 betekende een radicale modernisering voor het merk. Naast het veel moderner ogende ontwerp kreeg de Silver Shadow ook een aantal voorzieningen die nieuw waren bij Rolls-Royce. Daaronder schijfremmen, monocoque zelfdragende constructie en onafhankelijke wielophanging achteraan. De meest opvallende vernieuwing was het hydropneumatisch ophangingssysteem dat via een licentie van Citroën kwam. Dit systeem zorgt ervoor dat de auto op een constante hoogte boven het wegdek blijft, ongeacht de belasting. Het systeem werd eerst op beide assen toegepast maar vanaf 1969 enkel op de achteras toen bleek dat die bijna al het werk deed.
In 1977 werden een aantal ingrijpende aanpassingen gedaan waarna het model Silver Shadow II heette. De opvallendste aanpassingen waren te vinden in de stuurinrichting die nu een rondsel met tandheugel had, aanpassingen aan de voorophanging de wegligging opmerkelijk verbeterden en nieuwe bumpers die nu van een legering met rubber waren gemaakt en niet langer van chroom. Ook werden centrale deurvergrendeling en een roestvrijstalen uitlaat geïnstalleerd.
Vanaf 1969 werd ook een verlengde versie van de Silver Shadow aangeboden. De wielbasis van die versie was met 10,16 cm verlengd; Ruimte die ten voordele van de beenruimte achteraan was. Sommige van deze verlengde Silver Shadows hadden ook een glazen scheidingswand tussen voor- en achterbank. De verlengde Silver Shadow I heette gewoonweg Silver Shadow Long Wheelbase. De verlengde Silver Shadow II's kregen de naam Silver Wraith II.
De tweelingbroer van de Silver Shadows heette Bentley T en die volgde de modellenopvolging van Rolls-Royce. In 1977 was er dus de T II en de versies met verlengde wielbasis heetten T Long Wheel Base en T II Long Wheel Base. Enkel de emblemen en het radiatorrooster verschilden met de Rolls-Royces.
De Silver Shadow is tot nu toe de meest succesvolle auto van Rolls-Royce geweest. In totaal werden meer dan 38.000 exemplaren gebouwd; Alle varianten en Bentleys inbegrepen. Zeer opmerkelijk voor een model in deze prijsklasse. De voorafgaande Silver Cloud haalde minder dan de helft van dit aantal. De Silver Shadow I kostte bij de introductie in oktober 1965 £6556 (€9.519).