Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Rover SD1 is een topklasse sedan en grand tourer, geproduceerd van 1976 tot 1986. Hij verving de Rover P6 en werd vervangen door de Rover 800 die door Honda werd geproduceerd toen het merk in 1988 werd overgenomen. De SD1 werd in 1981 gerestyled, met de verschijning van "Series 2". Verkozen tot auto van het jaar in 1977, net als zijn voorganger in 1964 (eerste jaar van deze prestigieuze erkenning), dit zeer esthetisch geprofileerde voertuig (waarvan de lijn ontworpen door David Bache duidelijk geïnspireerd was door de Ferrari Daytona, maar in een andere categorie ...) werd bij de lancering aangeboden met de V8-motor van de P6, de originele Buick-motor, de Rover SD1 3500 en verschillende uitvoeringen waaronder de luxueuze Vanden Plas-afwerking. SD staat voor Specialist Division. Andere motoren zullen volgen: 2,3 liter en 2,6 liter, en zelfs een 2,4 liter turbodiesel.
Van origine was Vanden Plas in de 19e eeuw een succesvolle rijtuigbouwer in België, met meerdere filialen, waarvan de belangrijkste in Brussel, Antwerpen en Gent. In de hoogtijdagen van de automobielontwikkeling, medio jaren twintig van de twintigste eeuw, werd een werkplaats geopend in Londen. Tot aan de Tweede Wereldoorlog bouwde Vanden Plas vele carrosserieën op basis van onder meer Rolls Royce,Bentley en Daimler. Na de Tweede Wereldoorlog werd Vanden Plas overgenomen door Austin. Austin wilde Vanden Plas positioneren als luxe tegenhanger van de concurrenten Wolseley, Humber Imperial. Van 1946 tot 1963 werd een groot deel van het plaatwerk van Rolls Royce bij Vanden Plas vervaardigd. De komst van de nieuwe Silver Shadow MK1 en de overstap van Rolls Royce naar Pressed Steel (ook onderdeel van BMC) deed een belangrijke inkomstenbron voor Vanden Plas opdrogen.
In 1960 werd Vanden Plas een apart merk toen de luxe, op Austin gebaseerde Vanden Plas Princess werd gepresenteerd. De rol van Vanden Plas als luxemodel in de stal van Austin werd in 1965 na verschillende fusies overgenomen door Daimler. Vanden Plas werd binnen het BMC/BL concern gebruikt om een aantal auto's een luxueus en bijzonder cachet te geven, het kreeg daarmee een vergelijkbare rol als Ghia bij Ford. In 1967 verscheen de BMC ADO16-versie Vanden Plas 1300, die in 1973 het enige model werd. De laatste Vanden Plas, de 1500, was een luxe uitvoering van de Austin Allegro. Het merk maakte voorts carrosserieën voor Daimler en Jaguar. In 1979 werd de productie overgebracht van London naar. In 1980 verdween het merk.