Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
In het voorjaar van 1957 betrad Wolseley opnieuw een sector van de markt waar ze sinds de oorlog afwezig waren geweest. In april van dat jaar introduceerden ze een 'luxe compact', die het best verkochte model ooit zou worden.
Aanvankelijk zou de nieuwe auto een 1,2-liter versie van de motor uit de 'B'-serie hebben, en er werden 110 auto's uitsluitend voor de Ierse markt geproduceerd. Men realiseerde zich echter al snel dat dit chassis gemakkelijk meer vermogen aankon en werd voortaan uitgerust met de 1498cc-motor. Er werd een enkele SU-carburateur geleverd en met een lage compressieverhouding werd oorspronkelijk slechts 43 pk bij 4.200 tpm geproduceerd, hoewel latere aanpassingen dit tegen het einde van de looptijd van het model verhoogden tot 50 en 52 pk.
De auto had een nette en aangename stijl; zitplaatsen voor vier personen, aantrekkelijke walnootfineerafwerking, goede bagageruimte en uitstekend tempo en prestaties voor die tijd, en hij verkocht zeer goed. Afgezien van een grotere bandenmaat werden er dus geen merkbare veranderingen aangebracht tot de introductie van de Mark II in het voorjaar van 1960. Deze veranderingen waren echter voornamelijk cosmetisch, met verborgen scharnieren van de kofferbak en motorkap en met de chromen strip wordt gewijzigd.
Een meer opvallende verandering kwam met de komst van de Mk III in 1961 toen een nieuwe grille werd geïntroduceerd; de vering werd verlaagd; er was een nieuwe, luxere bekleding en herziene kleurenschema's en nieuwe achterlichtunits.
Technische gegevens
Carrosserie
Mechaniek