Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Cadillac Eldorado, het topmodel van GM, werd in 12 generaties van 1953 tot 1986 in productie genomen. De firma Cadillac, opgericht in 1902, presenteerde een dreamcar ("droomauto") die alles zou moeten tonen wat het beste is bij GM. Het is het Eldorado, genoemd naar het legendarische paradijs in Zuid-Amerika. Dit wil zeggen de ambitie van de auto vanaf het begin!
Nadat de Eldorado alle aandacht had getrokken, besloot GM hem in kleine aantallen te produceren, in de vorm van een extra grote cabrio: 5,62 m op een wielbasis van meer dan 3 meter. Gereserveerd voor een elite, kostte het model toen het werd uitgebracht bijna het dubbele van de standaard Cadillac (die echter niet al goedkoop was). Uiteindelijk werden er 532 exemplaren geproduceerd. De tweede generatie heeft nog meer chroom en onderscheidt zich met zijn uiterlijk zeker van andere Cadillac-modellen. Er bestaan twee versies naast elkaar: een cabrio : de Biarritz en een coupé : de Sevilla. De derde generatie (1957-58) kreeg een nieuw chassis, waarvan de wielbasis echter nagenoeg gelijk bleef. Ze vertoont ook speciale achtervleugels die haaienvleugels worden genoemd vanwege hun speciale vorm. Deze generatie markeert ook het verschijnen van een sedan naast de coupé en de cabriolet. Van 1959 tot 1966 volgen 3 andere generaties elkaar op en treden er relatief weinig opvallende verschillen op. Maar de 7e generatie, uit 1967, markeerde een opmerkelijk keerpunt voor Amerikaanse auto's, vooral van dit formaat: het verschijnen van voorwielaandrijving. De complexiteit van de productie, vrij specifiek voor dit soort innovatie, vereist de oprichting van een nieuwe assemblagelijn. Om te voorkomen dat de productiekosten totaal onbetaalbaar zouden worden, nam deze generatie de technische basis van de Oldsmobile Toronado, een ander merk van de GM-groep, over en werden kleine aanpassingen doorgevoerd tot 1971, het jaar van de 8e generatie. De lijn verandert radicaal, wordt scherper en verlaat definitief de verticale vinnen ten gunste van horizontale vleugels die duidelijk verschillen van de stam. De lijn wordt verder geaccentueerd door een zeer lage romp voor zo'n "boot". De 9e generatie (1979 tot 1985) heeft kleinere afmetingen, omdat alle premium (Lincoln bij Ford, Imperial bij Chrysler) niet meer zo aantrekkelijk is sinds de twee oliecrisis van 1973 en 1978.
Vanaf de 10e generatie wordt de Eldorado steeds kleiner en verliest gaandeweg het prestige dat er tot dan toe aan werd toegeschreven. De Eldorado verdween in 2002.