Samengevat
Interessante Amerikaanse versie van de kever cabrio, wit op wit met 1600cc injectie . Goed rijdend, rijklaar en compleet. Lakwerk kan beter. Volledige fotoreportage hieronder. Belgische documenten geen Belgische Gelijkvormigheidsattest (niet noodzakelijk voor O plaat).
Historiek van het model.
In 1934 haalde de Duitse ingenieur Ferdinand Porsche de opdracht binnen om een goedkope, betrouwbare wagen voor het Duitse volk te construeren. Verdere eisen waren de mogelijkheid om 100 km/h te bereiken en plaats te bieden aan 4 personen. De krachtbron moest zuinig kunnen omspringen met benzine en luchtgekoeld zijn. De eerste prototypes volgden in 1936. Ze werden aan harde testroutes onderworpen. Ondanks gebreken aan de krukassen, remmen en versnellingspook werd het een positief advies. Porsche ontving de opdracht een dertigtal prototypen te vervaardigen.
In 1938 is de wagen productierijp. Er wordt een gebouw in Wolfsburg geconstrueerd om de wagen, de ‘Kever’, te gaan vervaardigen. WOII dwarsboomt de plannen echter. Nu worden er voornamelijk oorlogsvoertuigen geproduceerd. Na deze periode was men verplicht de onderneming opnieuw op te bouwen. De productie wordt hervat onder leiding van de geallieerden. In 1948 droeg men de leiding van de onderneming (nu Volkswagen geheten) over aan Heinz Nordhoff. Niet iedereen zag echter de toekomst van de VW Kever positief in. Niettegenstaande deze denkwijze wordt de wagen al vlug een succes met ongeveer 21.000.000 geproduceerde exemplaren.
De eerste Kevers kenmerkten zich door de dubbele achterruit. Dit type kreeg de bijnaam ‘Bril Kever’. In 1953 verdween dit stijlkenmerk. Men spreekt nu van het ‘ovaaltje’. Die had een sterkere motor (30 i.p.v. 25 pk) en ander boordpaneel. Een volgende evolutie deed zich voor in 1954: de introductie van de 1200. Dit type is de Kever die het langst geproduceerd werd. De 1200 was de elementairste basisversie die er bestond. Zo werd er in de wagen pas vanaf 1975 een 12-volt elektrische installatie ingebouwd. In 1965 breidde VW het bestaande aanbod uit met de VW 1300. Deze beschikte over extra uitrusting en koelsleuven.
Het assortiment werd ook al snel uitgebreid met een cabrio versie. Deze werd langer gebouwd dan de berlines. Voor de -op milieuvlak- veeleisende Amerikaanse markt werd ook een injectie toegevoegd aan de laatste versie van de 1600cc motor.
Deze wagen is net binnen bij Oldtimerfarm te Aalter, wij zijn gespecialiseerd in verkoop in opdracht van collectiewagens en zijn dan ook fier U deze auto te mogen aanbieden. U kan steeds naar de zeer uitgebreide fotoreportage kijken op onze site en voor meer info contact opnemen met Xavier of Olivier op 0032 .472 401 338.
Lees meer
