Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Nissan S30 (verkocht in Japan als de Nissan Fairlady Z en in andere markten als de Datsun 240Z, later als de 260Z en 280Z) was de eerste generatie Z GT coupés, geproduceerd door Nissan Motors van 1969 tot 1978. Een van de de meest succesvolle sportwagenlijnen ooit geproduceerd, de toonaangevende S30 is ontworpen door een team onder leiding van Yoshihiko Matsuo, het hoofd van Nissan's Sports Car Styling Studio. Op zoek naar concurrentie met gevestigde Europese sportauto's, geprijsde Datsun de nieuwe 240Z binnen $ 200 van de Britse MGB-GT in de Verenigde Staten. De gestroomlijnde vormgeving, moderne techniek, relatief lage prijs en indrukwekkende prestaties van de 240Z troffen een groot publiek. Positieve reactie van zowel kopers als de automobielpers was onmiddellijk en dealers hadden al snel lange wachtlijsten voor de "Z". De 240Z verbreedde de acceptatie van Japanse autofabrikanten buiten hun econobox-imago. Het groeiende dealernetwerk van Datsun in vergelijking met beperkte productie geïmporteerde sportauto's vervaardigd door Jaguar, BMW, Porsche, Alfa Romeo etc. zorgde voor zowel gemakkelijke aankoop als gereed onderhoud. De 1970 tot het midden van 1971 modeljaar 240Z werd aangeduid als de Serie I. Deze vroege auto's hadden veel subtiele maar opvallende kenmerken die verschilden van latere auto's. Het meest zichtbare verschil is dat deze vroege auto's een chromen 240Z-embleem op de zeilpilaar hadden en twee horizontale luchtopeningen in het achterkleponder de glaslijst die door de ventilatie stroomden. In het midden van 1971, voor de Series II 240Z-auto's, werden de emblemen van de zeilpilaar gerestyled met alleen de letter Z geplaatst in een cirkelvormig geventileerd embleem en de ventilatieopeningen werden geëlimineerd uit het luikpaneel van de auto. Ontwerpveranderingen voor het Amerikaanse model 240Z deden zich tijdens de gehele productie voor, inclusief interieuraanpassingen voor het modeljaar 1972, en een verandering in de locatie van de over-rijders van de bumper, evenals de toevoeging van enkele emissiecontroleapparaten en de goedkeuring van een nieuwe stijl van emissiebeperkende carburateurs voor het modeljaar 1973. De 1970 modellen werden geïntroduceerd in oktober 1969, kregen de L24 2,4-liter motor met een handmatige choke en een handgeschakelde vierversnellingsbak. Een minder gebruikelijke drietraps automatische transmissie was vanaf 1971 optioneel en had een "Nissan volautomatisch" -badge.