Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geproduceerd in 1949, heeft de MG TF vele verbeteringen ten opzichte van zijn voorganger. Het krijgt - tot slot - de voorwielophanging met onafhankelijke wielen, die een jonge ingenieur vóór de oorlog had ontwikkeld. Dit is een zekere ... Alec Issigonis, die een decennium later de legendarische Mini gaat tekenen. Voor de eerste keer is MG uitgerust met voor- en achterbumpers en met velwielen als optie, in plaats van spaakwielen. Dus met behoud van de algemene architectuur en mechanica van de TC, wint het aan betrouwbaarheid, stijfheid, comfort (relatief) en handling. Wat het chassis betreft, nemen de ingenieurs opnieuw die van de sedan uit 1947, type Y, en verkorten de wielbasis van dertien centimeter. De TF volgde TD in afwachting van de ontwikkeling van de MGA. Ze had veel fans, omdat het merk een roadster (de MGA dus) had aangekondigd die heel anders was dan eerdere modellen. De afficionados van het merk en fans van carrosserie typeerden in de oude tijd gebruik maakten van de mogelijkheid om een sportvrouw te worden afgeleverd waarvan het silhouet vrij veel dat van de TD was, maar waarvan de motor, een 1500, werd onthuld veel moderner dan de oude 1250. Het bewijs: ditzelfde blok diende als model voor de MGA ondanks zijn moderne structuur.