Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
In september 1955 werd het model gepresenteerd als de grote DKX 3=6 (type F93). Hij verving de DKW F91 "Sonderklasse". De F93 verschilde van de F91 door een krachtigere motor,een ongeveer 10 cm verbrede carrosserie, een gelijkmatig gebogen voorruit en de ovale grille met chromen omlijsting.
DKW bood de F93-serie in drie versies aan: als tweedeurs sedan Normal met drieversnellingsbak en vrijwel zonder versiering, als sedan Spezial met vierversnellingsbak (eerste versnelling niet gesynchroniseerd), allerlei glimmende onderdelen en handige items zoals een dashboardkastje, en als coupé met volledig verzinkbare zijruiten en een tweekleurig interieur. Als vierdeurs sedan met een langere carrosserie, zoals ook in gebruik bij taxichauffeurs, kreeg deze vanaf 1957 beschikbare versie de modelnaam F94. Toen was de combi Universal ook beschikbaar
De motor leverde nu 40 pk (29 kW) en de grille kreeg een fijnmazig rooster van aluminium in plaats van het geperste plaatwerk. Vanaf september 1957 werden de tweedeurs sedans geleverd met aan de voorkant scharnierende deuren, terwijl ze bij de vierdeurs en combi's aan de achterkant bleven scharnieren. Alle versies waren tegen een meerprijs beschikbaar met het automatische Saxomat versnellingsbak..
De overname van Auto Union door Daimer-Benz werd ook merkbaar in de benamingen. Vanaf medio 1958 werden de auto's als DKW 900 op de markt gebracht voordat het model werd vervangen door de Auto U 1…. Van september 1955 tot juli 1959 werden in totaal 137.800 exemplaren van de F93/F94 gebouwd, waaronder 19.531 combi's. Karmann bouwde 667 twee- en vierzits cabriolet's.