BMW 750 il '89

• Toen autofabrikant BMW in 1987, negen jaar na de marktinvoering van zijn 7-serie, voor het eerst de BMW 750 presenteerde, hoorde het nieuwe model met een topsnelheid van 250 km/u en een cilinderinhoud van 5,0 liter tot één van de sedans uit de hogere klasse met s werelds beste prestatievermogen. De journalisten kroonden het dan ook snel de beste limousine ter wereld.
  
  
• Origineel in België afgeleverde wagen. Het gaat om de verlengde versie (L) met 286pk.
  
  
• Onderhoudsboekje en vele recente facturen, handleiding. Volledig origineel. Rijklaar.

Na de 5-serie in 1972  en de 3-serie in 1975 volgt in 1977 de 7-serie om daarmee het voortaan overzichtelijk genummerde modellengamma van BMW compleet te maken. De nieuwe 7 geldt als opvolger van de 2500-serie. De E23 was met 4.86m nog iets langer dan de "L" uitvoering van zijn voorganger (4.80m). Het basismodel was de 728 met carburateur.  Later waren in deze 7-serie alleen nog motoren met injectie leverbaar, die niet alleen krachtiger, maar ook zuiniger waren. De 728i haalde een top van 196 km/h en snelde in 9,5 seconden van 0 tot 100. Daarboven vond je de 730, 733i (later 732i), 735i en 745i. Al deze modellen hadden een zescilinder lijnmotor, variërend in slagvolume van 2,8 tot 3,5 liter. Anders dan de naam doet vermoeden heeft de 745i niet een slagvolume 4,5 maar van 3,2 (1980) of 3,5 liter (vanaf 1983). Ter onderscheid van de 735i en vanwege het hogere vermogen (252pk in beide varianten), bereikt door toepassing van een turbo plus intercooler, koos BMW echter de aanduiding 745i.

Medio 1986 kwam in Duitsland de nieuwe 7 serie op de markt. Toen in 1987 de 12 cilinder versie van deze auto volgde, waren vele autojournalisten zo onder de indruk dat ze de wagen spontaan “beste personenwagen ter wereld” noemden, waarmee natuurlijk vooral de vergelijking met die andere grote Duitse limousine, namelijk de S-klasse van mercedes werd getrokken. In 1987 kon men kiezen uit een normale of verlengde carrosserievariant met de keuze uit twee 6-cilinder modellen of een 12 cilinder. De 730i en de 735i leverden respectievelijk 188 en 211 pk. De beide 6-cilinder varianten waren een doorontwikkeling van de sinds de jaren ’70 toegepaste M30. Nu echter geschikt gemaakt voor loodvrije benzine en voorzien van 3-weg katalysatoren. De 12 cilinder M70 met een inhoud van 5 liter leverde een vermogen van 300 pk wat de BMW in principe in staat stelde om te versnellen tot boven de 250 km/h, ware het niet dat BMW voor het eerst in zijn geschiedenis een snelheidsbegrenzer toepaste die hogere snelheden dan 250 km/h onmogelijk maakte. In 1992 kwamen ook de achtcilindermotoren (M60) beschikbaar. De 3-liter versie (218pk) loste de 735i af terwijl de 730i ook als 6-cilinder instapversie bleef bestaan, zodat er nu een 6- en een 8-cilinder 730i bestonden. Tussen de 730i V8 en de 750i V12 kwam een vierliter 8-cilinder met 286 pk beschikbaar. Deze laatste was nagenoeg net zo snel als het 12 cilinder topmodel en werd misschien daarom begrensd op 240 km/h en niet op 250 km/h. De e32 werd in 1994 opgevolgd door de e38.

Technische gegevens

• Carrosserie
• Lengte (cm): 502
• Breedte (cm): 185
• Hoogte (cm): 140
• Wielbasis (cm): 295
• Gewicht (kg) : 1860
• Mechaniek
• Motor: V12 4988 cc, voorin
• Kleppen: 24
• Benzine systeem: Bosch Motronic injectie
• Versnellingsbak: automatisch, 4 trappen
• Overbrenging: aan de achterwielen
• Maximum vermogen: 300 pk (220 kW) bij 5200 t/m
• Maximum koppel: 450 Nm bij 4100 t/m
• Topsnelheid : 250 km/h