Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Aan het einde van de jaren vijftig wil Fiat een prestigieus mechanisme uitrusten om zijn nieuwe cabriolet uit te rusten en te proberen te concurreren met Alfa Romeo's Giulietta spider. Het bedrijf richt zich tot de OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) van de gebroeders Maserati. Het wordt een 1500, geproduceerd door Fiat onder licentie. De broeders zullen deze gelegenheid aangrijpen om de schatkist van een maatschappij die het nodig heeft te redden. Het mechanisme is geënt op de Fiat 1200 cabrio die op de Autosalon van Genève in 1959 werd gelanceerd en werd gebouwd door Pinin Farina, een groot succes. De 1500 versie van de in Genève onthulde cabriolet verschijnt in de zomer van 1959. Zij is degene die de dubbele shaft OSCA ontvangt, ontworpen door Ernesto Maserati.
In juli 1961 kreeg de cabriolet de naam 1500 S (ongewijzigd), voordat hij 1600 S werd het jaar daarop. De verplaatsing gaat dan naar 1568 cc. De 1600 S wordt herkend aan de luchtinlaat aan de linkerkant van de kap.
De Fiat Osca verdwijnt in 1966.
Technische gegevens