MG A 1600 '59

• Mooie 1600cc en dus tweede serie van de tijdloze MG “A”.
• Volledig nieuw en een breuk ten opzichte van zijn voorganger de TF.
• Dit model had in 1600 standaard vooraan efficiente schijfremmen. Ze beginnen zeldzaam te worden op de markt in deze staat: oudere restauratie volledig origineel maar gebruiksklaar.
• Geniet van de typische rondingen van de fifties, van de afwezigheid van opdraairuitjes, van het lederen pookje en het houten stuurtje, van de lage zitpositie en de schijnbaar lange neus!
• Weinig mensen weten dit nog maar de originele stalen wielen zorgen voor een precisie bij het sturen, zeker indien men een sportievere rijstijl hanteert
• Belgische papieren, laatste keuring in 2017

De MGA werd geproduceerd van 1955 tot 1962. De MGA verving de oudere auto's van het T-type en vertegenwoordigde een complete stylingpauze van de oudere voertuigen. De auto werd officieel gelanceerd op de autosalon van Frankfurt in 1955. De auto werd vervangen door de MGB toen de productie stopte in juli 1962.
In die tijd verkocht BMC 101.081 eenheden, waarvan de overgrote meerderheid werd geëxporteerd met slechts 5869 verkochte auto's op de binnenlandse markt, het hoogste exportpercentage van een Britse auto. Het ontwerp dateert uit 1952 toen MG-ontwerper Syd Enever een gestroomlijnde body creëerde voor de TD Le Mans-auto van George Philips.
Een nieuw chassis werd ontworpen met de zijdelen verder uit elkaar en de vloer aan de onderkant in plaats van de bovenkant van de framedelen.
Er was ook een nieuwe motor die was uitgerust met het BMC-type van de B-serie, en er was een body-on-frame ontwerp die de achterwielen aandrijft via een 4-versnellingsbak. De ophanging was onafhankelijk met spiraalveren en draagarmen aan de voorkant en een stijve as met half-elliptische veren aan de achterkant. De besturing gebeurde met tandheugel en was niet aangedreven.
In mei 1959 ontvingen de standaardauto's ook een bijgewerkte motor, nu bij 1588 cc, en de voorschijven waren gemonteerd, maar de trommels bleven achteraan. Extern leek de auto erg op de 1500 met een paar kleine verschillen. Een aantal van 1600 De Luxe-versies werden geproduceerd met overgebleven speciale wielen en schijfremmen met vier wielen van de overledene Twin-Cam, of met volledig aangepast Twincam-chassis dat overbodig werd door het wegvallen van dat model

Technische gegevens

• Carrosserie
• Lengte (cm) : 396
• Breedte (cm) : 146
• Hoogte (cm) : 127
• Wielbasis (cm) : 239
• Gewicht (kg) : 900
• Mechaniek
• Motor : 4 cilinder in lijn 1622  cc, vooraan
• Kleppen : 8
• Benzine systeem : 2 SU carburatoren
• Versnellingsbak : manueel, 4 trappen
• Overbrenging : aan de achterwielen
• Maximum vermogen : 80 pk (60 kW) bij 5500 t/m
• Maximum koppel : 118 Nm bij 3800 t/m
• Topsnelheid : 163 km/h