MG TD '51

• Leuke en aantrekkelijke TD, natuurlijk ex USA wat de doelmarkt was voor dit model in navolging van de TC.
• Hij komt uit een long-term-ownership en de eigenaar heeft over de jaren heen kosten noch moeite gespaard om de wagen in zeer goede staat te onderhouden. Laatst waren de remmen nog aan de beurt
• Mooi in British Racing Green en zonder pretentie origineel, stalen wielen, kunstlederen interieur en dashboard (gemaakt om ook in de regen zonder kap te rijden) met stoffen tonneaucover, kapje en iets oudere raampjes, groot origineel stuur en de originele instrumenten.
• Onder de motorkap zit een goed onderhouden XPAG blokje met twee SU’s met sportluchtfilters
• Instappen en rijden aan een aantrekkelijke prijs !           

In 1924 adverteerde Morris Garages met de "MG Special four-seater Sports" en had het het beroemde achthoekige logo in gebruik genomen.

Morris Garages ontgroeide zijn onderkomen driemaal voordat ze verhuisden naar Abingdon in 1929. Het bedrijf werd hernoemd naar de MG Car Company. Tijdens de eerste jaren dertig werd de naam MG synoniem met de term "sports car". Hun auto's werden gepromoot door succesvolle racewedstrijden. Met name met de 6-cilindermodellen werden opmerkelijke resultaten behaald. In 1935 verkocht William Morris al zijn privébedrijven aan Morris Motors.

Puristen zijn niet blij met deze stap omdat in hun ogen MG nooit meer hetzelfde zou zijn. Minder modellen, minder racewedstrijden waaraan meegedaan werd en de MG badge die op niet-MG modellen werden geplaatst zoals de Morris Oxford en 1300. Realisten echter geven aan dat zelfs na Kimbers dood in 1945 betaalbare sportauto's werden gemaakt en verkocht zoals de TC, MGA, Midget en MGB. De werkelijke doodsteek kwam volgens hen door het management van British Leyland, dat de naam in de jaren '70 verkwanselde.

De productie van MG auto's in Abingdon werd gestaakt in 1980. Van 1982 tot 1990 waren de auto's niets anders dan herlabelde en getunede Maestros, Montegos en Metros. MG enthousiasten werden in 1992 verblijd met een nieuwe RV8 en de latere MGF welke meer op de oude leest geschoeid zijn.

In 2005 ging moederbedrijf Rover failliet, waarmee ook het doek voor MG viel. In 2006 maakte de Chinese autobouwer Nanjing Automotive Group bekend dat het onder meer de MG TF weer gaat produceren, in zowel China als het Verenigd Koninkrijk. Op 29 mei 2006 rolden de eerste geassembleerde MG TF's weer van de band in Longbridge. De Chinese eigenaren hadden de betekenis van MG veranderd in Modern Gentleman, maar vanwege kritiek is de betekenis weer veranderd naar Morris Garages.

Technische gegevens

• Carrosserie
• Lengte (cm): 368
• Breedte (cm): 149
• Hoogte (cm) : 135
• Wielbasis (cm) : 239
• Gewicht (kg) : 875
• Mechaniek
• Motor : 4 cilinder in lijn 1250 cc, vooraan
• Kleppen : 8
• Benzine systeem :  2 SU carburators
• Versnellingsbak : manueel, 4 trappen
• Overbrenging : aan de achterwielen
• Maximum vermogen : 55 pk bij 5200 t/m
• Maximum koppel :
• Topsnelheid : 129 km/h