Citroën LNA '82

In 1978 werd de LN Athlétique (LNA) geïntroduceerd als opvolger van de LN. De LNA kreeg de 652cc-boxermotor uit de Citroën Visa ter vervanging van de 602cc, die toch wat te weinig vermogen leverde voor de 706 kilogram zware LN. De topsnelheid steeg daarmee van 120 naar een kleine 130 km/h.

De LN werd al snel na de introductie van de LNA van de markt gehaald, omdat de vraag drastisch was geminimaliseerd.

In 1982 kwam de eerste grote wijziging voor de LNA. In de eerste plaats kwam er een grotere, 1100cc watergekoelde viercilinder motor uit de Peugeot-stal, en werd het uiterlijk van de LNA aangepast. Zo werden de bumpers breder (er wordt wel gesteld dat deze van kunststof waren, dat is onjuist, ze zijn namelijk van metaal met kunststof hoekstukken) en werden de achterlichtunits met achteruitrijdlichten en mistlampen van de Peugeot 104 gemonteerd.

Door de komst van de 1100cc-motor nam de vraag naar LNA’s toe, en op de thuismarkt in Frankrijk en ook in Italië werd de LNA goed verkocht. Uiteindelijk zijn er 129.611 LN’s gebouwd (1976-1979) en 223.772 LNA’s (1978-1986).

De LNA werd tot juni 1984 in Nederland geleverd, en in 1983 en 1984 was de auto met veel extra’s af te leveren. De opties waren onder andere elektrische ramen, getint glas, een klokje, een rechter buitenspiegel en lichtmetalen velgen.

In Nederland is er ook nog een van de speciale uitvoeringen van de LNA geleverd, namelijk de Cannelle ("kaneel"), afgeleverd in een beige metallic lak met bruine accenten en een speciale striping. Er werden er slechts 2000 van gemaakt.