Porsche 911E 2.0 Targa Blue

Production 1968, première immatriculation le 02/01/1969
Historique. L'histoire de la Porsche 911 est presqu'incroyable : du projet de 1959 à aujourd'hui, cette sportive fête donc ses cinquante ans! Destinée à succéder à la légendaire 356, on ne donnait pas cher de sa peau. Quelle erreur! Le première 911 à être dévoilée au grand public a trôné au salon de Francfort le 12 septembre 1963. Elle aurait dû s'appeler 901, mais l'exclusivité de Peugeot, avec le 0 au milieu de deux chiffres, l'en a empêchée. Dès son lancement, la 911 remporte un succès foudroyant, aidé en cela par toute une série de courses d'endurance qui la projette au devant de la scène. De multiples versions et séries successives sont déclinées à partir de ce premier modèle : les premières 911 n'ont plus grand-chose à voir avec celles du vingt-et-unième siècle, excepté la ligne générale, indémodable, et le moteur en porte-à-faux arrière. Grâce à un poids contenu (moins d'une tonne) et un très bon étagement de la boîte cinq, elle parvient à dépasser les 200 km/h en dépit d'un moteur de seulement 140 chevaux. Quant à son empattement relativement court, il lui procure une maniabilité extraordinaire, parfois aux dépens de glissades à l'arrière. La 911 est une voiture que l'on ne conduit pas : on la pilote! Contrairement aux Porsche Targa actuelles (qui gardent la ligne générale du coupé tout en disposant d'un toit en verre coulissant), les Targa de l'époque avaient un toit démontable, mais gardaient l'arceau de sécurité. La raison : les normes drastiques de sécurité aux Etats-Unis n'autorisaient pas les cabriolets sans protection. Or, ce pays était pour Porsche un marché plus que juteux : il y avait autant de concessionnaires Porsche que de clubs du même nom à travers les USA, et principalement sur la Côte Ouest. Il fallait donc transiger avec ces données. La Targa sera donc une voiture avec arceau et toit amovible. Pour la petite histoire, le patronyme de Targa est un hommage à la légendaire Targa Florio, course qui se déroula jusqu'en 1997 en Sicile, et où les Porsche triomphèrent une bonne demi-douzaine de fois.
En résumé : une voiture légendaire, datant de la dernière année de la première série (la plus convoitée des collectionneurs), qui offre l'avantage d'être une véritable 911 tout en permettant à ses occupants de rouler les cheveux au vent par beau temps. Une pure merveille!
Caractéristiques. Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 416/161/132/227; poids : 1075 kg.
Motorisation. 6 cylindres à plat 1991 cc, monté à l'arrière, refroidi par air, boîte manuelle à cinq rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 109 chevaux (80,5 Kw) à 5800 t/m; couple maxi : 157 Nm à 4200 t/m. vitesse maxi : 210 km/h; 0-100 en 9,1 sec.