BMW 325 Cabriolet

Inutile de revenir ici sur l'histoire tourmentée de BMW, marque née en 1916 mais qui a connu quelques revers de fortune avant de se rétablir définitivement dans les années 60 grâce au lancement de la berline 1500-1600. La société est maintenant florissante, au point de concurrencer Mercedes sur ses terres de prédilection. La série 3 a vu le jour en 1975 avec la E21, et continue actuellement une existence marquée par des succès successifs, tant commerciaux que sportifs (dans les compétitions de voitures de tourisme). La série E30, quant à elle, a été produite de 1982 à 1990. C'est une voiture de dimensions relativement modestes pour sa catégorie, mais il ne faut pas s'y fier : c'est une voiture de tourisme rapide, souple, agile, à la suspension germanique, c'est-à-dire un peu plus raide que les voitures françaises, mais permettant une tenue de route à toute épreuve pour une transmission de la puissance aux roues arrière. Née en 1982, elle est d'abord commercialisée en deux portes, pour passer à quatre portes en 1984. La première version semi break (appelée touring) apparaît en 1988, ainsi que la première version diesel de ce modèle. Autre caractéristique d'importance pour la série E30 : l'apparition de la version "M", version ébouriffante destinée au championnat d'Allemagne de voitures de tourisme destinée à concurrencer les Mercedes 190 gonflées. Quant à la voiture qu'Oldtimerfarm vous propose ici, ce n'est évidemment pas un ancêtre au sens propre du terme : il ne lui manque cependant que deux années. Mais c'est un véhicule qui le deviendra à coup sûr, et très certainement un must parmi les cabriolets : il est robuste, très fiable, d'une rigidité exemplaire, voilà qui ne court pas les rues. De plus, il a été bien plus exporté vers les USA qu'il n'a trouvé acquéreur sur le vieux continent.
Caractéristiques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 432/164/138/240; poids : 1255 kilos.
Moteur : 6 cylindres en ligne 2494 cm³, monté à l'avant, boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 170 chevaux à 5250 t/m. Vitesse maxi : 211 km/h; 0-100 km/h : 8,2 sec.

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