Mercedes-Benz 230 SL Pagode red

En 1924, Daimler et Mercedes mettent leurs intérêts en commun avant de fusionner en 1926. A partir de ce moment et jusqu'à la seconde guerre mondiale, Mercedes développe des moteurs de plus en plus sophistiqués, allant même jusqu'à leur adjoindre des compresseurs. Ainsi, la "Grosser Mercedes" (la 540K décapotable est une voiture de légende) est une énorme berline huit cylindres de 7,7 litres, dont la puissance de 200 chevaux est phénoménale pour l'époque. Dans le même temps, la société met au point la première voiture à moteur diesel, la 260 D.
La seconde guerre mondiale arrête le développement de la marque et ce n'est qu'en 1947 que sort un nouveau modèle, une quatre cylindres à soupapes latérales : la 170. Les années 50 se révèlent plus riches : la gamme s'étend dans tous les sens, de la "petite" 190D, voiture fétiche des taximen, à la fabuleuse 300 SL "gullwing", à porte-papillons, qui sera longtemps considérée comme la plus belle voiture jamais construite.
Les années 60, dont le véhicule qui nous intéresse ici, assoient définitivement la réputation de Mercedes, tant au niveau de la compétition automobile qu'à celui de luxueuses voitures. Cette série particulièrement, celle produite au milieu des années 60 (entre 1964 et 1971), est très recherchée, en partie à cause de son toit appelé "pagode", ce qui est dû à un toit incurvé très spécifique et à notre connaissance unique en son genre.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 429/176/131/240; poids : 1300 kilos.
Moteur : 4 cylindres 2306 cc, placé à l'avant, boîte de vitesse manuelle à quatre rapports, transmission aux roues arrière; puissance : 150 chevaux à 5500 t/m. vitesse maxi : 200 km/h.