Land Rover 88 Series 3 '75 (1975) vendue

Référence 301a

Marque Land Rover

Modèle 88 Series 3 '75

Type berline

Année de construction 1975

KM 95934 miles

Cylindrée 2286

Boîte de vitesses manuelle

Conduite conduite à droite

Documents français
Dernière inspection 2020

La série III, la plus produite de toutes les Land Rover, fut la plus fabriquée, avec 440 000 exemplaires de 1971 à 1985. Elle avait les mêmes options de moteurs et de carrosseries que les IIA précédentes, y compris les breaks (Station Wagon) et les versions 1 tonne. De la série IIA à la série III, on note quelques changements esthétiques, mais relativement limités : les phares avaient déjà été déplacés vers les ailes sur les derniers modèles IIA de 1968-69 (pour se conformer, disait-on, aux règlements d'éclairage australien, américain et néerlandais), et ils sont restés dans cette position pour la série III. La grille métallique traditionnelle, présente depuis le début sur toutes les séries I, II et IIA, a été remplacée pour la série III par une grille en plastique gris métallisé. Le moteur était le 2,25 litres, dont la compression a été portée de 7:1 à 8:1, ce qui augmentait légèrement la puissance (mais le moteur de compression élevée était un ajustement optionnel sur le modèle IIA depuis plusieurs années). C'est durant cette période de production de la série III qu'est sortie d'usine la 1 000 000e Land Rover, en 1976. La série III a vu de nombreux changements dans la dernière partie de sa carrière, afin de répondre à une concurrence accrue. Ce fut le premier modèle à présenter une boîte synchronisée sur les quatre vitesses, bien que certains modèles de série IIA de suffixe H (surtout des Station Wagon) aient déjà été dotés d'une boîte entièrement synchronisée. Conformément aux tendances de la décoration automobile du début des années 1970, concernant à la fois la sécurité et l'utilisation de matériaux avancés, le tableau de bord métallique simple des modèles précédents a été remplacé par un nouveau tableau de bord en plastique moulé épais, et les cadrans et indicateurs, auparavant situés au centre du tableau, ont été déplacés devant le conducteur. Les châssis longs 109 pouces de la série III reçurent en équipement standard le pont arrière Salisbury, où le carter de différentiel et le boîtier de pont sont fondus d'une seule pièce (mais certains modèles 109 de la fin de la série IIA l'avaient connu aussi).
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 445
Largeur (cm): 169
Hauteur (cm) : 197
Empattement (cm) : 277
Poids (kg) : 1583
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne 2286, à l'avant
Soupapes : 8
Carburation : carburateur Zenith
Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
Transmission : à l'arrière, 4x4 offroad
Puissance maximum : 71 cv (52 kW) à 4000 t/m
Couple maximum : 161 Nm à 1500 t/m
Vitesse maximum : 101 km/h