BMW 2002 Turbo

Les photos de le restauration peuvent etre telecharge ici

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisés dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fiers de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendue vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338.

Sommaire. Ce magnifique exemplaire a été complètement restauré il y a quelques années, et est toujours dans un état impeccable. Il est très rare de trouver ce modèle de 2002 turbo sur le marché. Et ce qui ne gâche rien, c'est que celui-ci est offert à un prix concurrentiel. Il est en outre passé au contrôle pour un usage quotidien. Quelques détails peuvent encore être améliorés, comme le fonctionnement du toit ouvrant électrique et le synchromesch de la deuxième vitesse (crque un peu à froid) (il s'agit d'une boîte sport avec la première vers le bas). Bref, une chance unique réservée au connaisseur.
Historique. Après la seconde guerre mondiale, BMW se trouvait dans une mauvaise passe : malgré d'excellentes voitures comme le fabuleux roadster 508 et ses berlines V8, les caisses de la société ne se remplissent pas et les financiers commencent à perdre patience. C'est à ce moment qu'en 1966 la marque de Munich décide de jouer son va-tout : elle attaque directement les voitures du segment "M" de l'époque : les Morris Oxford, les Peugeot 404, les Renault 16, les Opel Rekord, les Fiat 1500, etc. Pour BMW, la voiture présentée (la 1600) représente une voiture de prix concurrentiel, bien qu'elle soit plus chère que les précédentes nommées. Le fameux double "haricot" orne toujours la calandre, mais les lignes sont sobres et harmonieuses. Sa taille est celle des concurrentes. C'est ainsi que, progressivement, s'ajouteront les 1800, les 2000 et la "petite" 1500. Plus tard apparaît les 2000 et 2002. Lorsque le chiffre final est un 2 au lieu d'un 0, cela veut dire qu'il s'agit d'une deux portes. Ces berlines auront une carrière de neuf ans; elles seront remplacées dès 1975 par les séries 3, qui au début de leur carrière du moins, ne seront que la continuation de la série précédente. Ces berlines auront un succès considérable, dû à plusieurs facteurs comme la robustesse mécanique, la solidité et la rigidité du châssis, une finition exemplaire, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Certes, sa suspension est plus dure que les Françaises, mais elle n'est pas pour déplaire à ceux qui préfèrent le pilotage à la conduite. De plus, ces berlines vieillissent très bien à condition de bien surveiller les points de rouille, mais ce n'est pas une exception : toutes les voitures de milieu de gamme de l'époque souffrent de ce handicap, facilement réparable au demeurant. D'ailleurs, les chiffres ne trompent pas : alors que la société était au bord de la faillite, il s'est vendu plus de 460000 exemplaires des séries 1600 à 2000. D'une puissance très suffisante et supérieure aux concurrentes, d'une tenue de route irréprochable (quoique attention sur sol détrempé…), d'une facilité de conduite déconcertante, les produits de la marque de Munich ont su préserver les mêmes qualités au fil du temps, jusqu'aujourd'hui encore. La gamme s'étant énormément développée avec l'apparition des séries 5, 6, et 7, la société est prospère. On est loin de la banqueroute annoncée au début des années 50 où, pour s'en sortir, elle avait décidé de construire une voiturette, l'Isetta, dans l'espoir d'en vendre suffisamment au sortir de la guerre. Et, comme si cela ne suffisait pas, la marque munichoise lança un pavé dans la marre avec ses modèles au moteurs suralimentés. C'est donc une voiture gavée de chevaux et d'un couple titanesque pour l'époque qu'Oldtimerfarm vous propose ici.
Caractéristiques techniques. Dimensions : longueur/largeur/hauteur : 435/161/141; empattement : 250 cm; poids : 1030 kilos. Moteur : quatre cylindres en ligne de 1991 cm³; boîte de vitesses manuelle à quatre rapports; puissance : 170 chevaux à 5800 t/m; 5 vitesse maxi : 210 km/h ; 0-100 km/h : 8 secondes.
En résumé : la légendaire 2002, dans sa version ultime, qui vous emmènera encore aujourd'hui en toute sécurité sur tous les types de routes que vous souhaitez, et ce, à une allure aussi soutenue que bien des voitures modernes.