Volkswagen Kever 1303 Cabriolet

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à Aalter pour être vendue. Nous sommes spécialisés dans le dépôt vente de voitures de collection et sommes donc fiers de pouvoir proposer cette voiture à la vente. Vous pouvez voir la voiture en détail sur le reportage photo complet sur notre site. Bien entendu vous aurez des explications détaillés par téléphone en contactant Xavier ou Olivier au 0032 472 401 338.

Description. Cabriolet VW de la dernière série européenne. Etat magnifique. Couleur Taunus Brown d'origine avec nouvel intérieur (d'origine!). Dotée des accessoires de l'époque : jantes ATS et volant Sirocco. On ne peut pas parler d'état concours, ni parfait, mais c'est certainement l'un des plus beaux exemplaires sur le marché, et son prix a été diminué pour une vente rapide.
Historique. C'est en 1934 que l'ingénieur Ferdinand Porsche est mis à contribution par les autorités allemandes afin de construire une voiture bon marché, fiable et accessible au peuple. Les autres exigences étaient que l'engin puisse rouler à une vitesse constante de 100 km/h et qu'il puisse accueillir quatre personnes. Le moteur serait abreuvé à l'essence et refroidi par air. Les premiers prototypes sortirent en 1936, et affrontèrent de rudes tests routiers. Malgré un vilebrequin récalcitrant, des déficiences au niveau des freins et de la boîte de vitesses, l'avis rendu fut positif. Porsche se vit confier la tâche de produire une trentaine de prototypes. En 1938, la production commença enfin. Une usine fut construite à Wolfsburg, destinée uniquement à la production de la Coccinelle. Mais la seconde guerre mondiale vint perturber les plans envisagés. L'usine se mit à construire des véhicules armés, et, les hostilités terminées, il fallut reconstruire l'usine. La direction de la société (dorénavant appelée Volkswagen) fut confiée en 1948 à Heinz Nordhoff, mais personne à l'époque n'aurait parié sur un dénouement heureux de la reprise de l'usine. Quelle erreur de jugement! Ces avis furent vite démentis : en effet, la Cox (comme l'appellent les Anglo-Saxons) fut fabriquée à 21 000 000 d'exemplaires! Quant à la décapotable, le premier exemplaire firent leur apparition dès 1949; elle était carrossée par Hebmüller, c'était une deux places. Certains puristes ne jurent encore que par elle, bien qu'elle soit devenue quasi introuvable. La version quatre palces, quant à elle , fut mise entre les mains d'un habitué de la maison, du carrossier Karmann. Le succès populaire de la Coccinelle décapotable sera tel qu'elle sera produite jusqu'en 1980.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur 406 cm, largeur 155 cm, hauteur 150 cm (capotée) pour un empattement de 240 cm. Son moteur : 1584 cc, 50 chevaux à 4000 t/m, refroidissement par air, boîte manuelle à quatre vitesses, vitesse de pointe d'environ 130 km/h. En résumé : la plus emblématique des Coccinelle. Cette voiture n'avait pas d'équivalent à sa sortie, et elle est à l'heure actuelle la plus recherchée des Cox. Alors, que dire lorsqu'elle est dans cet état de conservation! Comme la plus mythique des VW est aussi la plus indestructible (son moteur tourne à 4000 t/m, elle fera encore pendant de très nombreuses années la joie de sonpropriétaire.