Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
N'hésitez pas à nous contacter par e-mail : info@oldtimerfarm.be ou par téléphone au +32 472 40 13 38
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Cette version fait partie de la série V.
À partir de 1963, la 4/4 reçoit le moteur Ford 116E d’une cylindrée de 1 498 cm3, puis, en 1968, elle elle est équipée du moteur Ford Kent de 1 599 cm3. Une version « compétition » est rajoutée à la gamme, disposant du moteur Ford 1600 GT plus performant ;
À partir de 1971, tous les modèles de la gamme 4/4 sont équipés du moteur Ford Kent 1600 GT ;
En 1982, la 4/4 est disponible équipée soit d'un moteur Fiat de 1 584 cm3, soit du nouveau moteur Ford CVH de 1 597 cm3, équipant les Ford XR3i, accolé à une boîte Ford à 5 rapports d’origine Cortina. La 4/4 ainsi équipée, d’une puissance de 96 cv à 6000 tr/min, franchit le 0-100 km/h en 10 À partir de 1987, un changement dans le processus de fabrication de tous les modèles est introduit : les ailes sont désormais peintes séparément avant d’être assemblés par après sur la carrosserie, offrant ainsi une meilleure protection contre la corrosion.
À partir de 1991, la 4/4 est équipée du moteur Ford EFI 1 600 cm3 à injection puis à partir de 1992 du tout nouveau moteur à injection électronique Ford Zetec de 1800 cc de cylindrée. À partir de 1997, la carrosserie de la 4/4 peut également être commandée en version « low line », c’est-à-dire avec la caisse plus large de la Plus 4. En 1999 est lancée une toute nouvelle version 4 places du roadster 4/4.