Volkswagen Kever 1200

Sommaire et description.
Xavier et Olivier sont fiers de vous proposer cette VW coccinelle 1200 de 1957. On l'appelait à l'époque "l'ovale" par les amateurs, ceci à cause de sa lunette arrière qui précédait le nouveau modèle à lunette rectangulaire présenté fin 1957 (à noter que, de 1948 à 1952, cette lunette était scindée en deux parties). La voiture est la propriété d'un collectionneur qui participait régulièrement aux concentrations VW. La voiture présente une couleur relativement patinée qui montre quelques traces d'usure et laisse apparaître son âge. On peut dès lors parler d'une peinture d'origine ; seul le toit a subi quelques petits éclats. Les chromes accusent leur âge et sont quelque peu passés , mais un bon entretien peut les améliorer sensiblement. L'intérieur, comme vous pouvez le constater sur le reportage photo, est très propre; seuls les tapis de sol seraient à remplacer à cause de leur âge. Cette auto est restée immobilisée un certain temps : une bonne révision lui permettra de démarrer à nouveau convenablement. Le moteur tourne rond mais prend son temps à se mettre en branle. Nous envisageons de lui rendre sa nouvelle jeunesse et de la faire rouler à nouveau dans les prochaines semaines. Cà et là, quelques traces de rouille sont apparues mais il ne sera pas nécessaire d'engager de gros frais pour la restaurer et remplacer quelques joints. Elle a été vendue dans l'état où elle se trouve; vous pouvez l'admirer sur les photos ci-dessous ou en nos rendant une petite visite à Aalter.
Historique.
L'histoire de la Coccinelle est bien connue : elle faisait partie du plan de relance de l'industrie allemande imaginé par Hitler. Le cahier des charges prévoyait, entre autres, une voiture compacte à quatre places, économique, robuste et bon marché. Après de multiples tractations, le projet fut confié à Ferdinand Porsche, ingénieur déjà renommé à l'époque. Un prototype fut déjà présenté avant-guerre, mais celle-ci obligea la société créée à Wolfsburg à se plier à l'effort de guerre qui devait causer la perte de l'Allemagne hitlérienne. Cependant, déjà en 1948, la première coccinelle fut disponible sur le marché allemand avant de conquérir le monde entier avec le succès que l'on connaît. Avant de prendre sa retraite, elle avait battu le record de production (16 000 000 d'exemplaires) de la Ford T, et seul Toyota a fait mieux avec la Corolla, bien que celle-ci ait changé régulièrement de silhouette. Au début, seule la 1200 à refroidissement par air (comme pour toutes les Cox) est sortie, avant que la gamme s'étoffe de moteurs 1300 et 1500 cc. Ce qui est aussi étonnant, c'est sa longévité presqu'incroyable : cette voiture, toute ne rondeur, que l'on croyait être dépassée par les formes plus anguleuses en vogue dans les années 60, tint encore le coup jusqu'en 1990! (production étrangère, notamment Brésil, incluse).
Caractéristiques techniques.
Carrosserie : longueur/largeur/hauteur (cm ) : 406/155/150. Empattement : 240 cm. Poids : 730 kilos. Moteur : 4 cylindres 1192 cc, 30 chevaux à 3200t/m. Boîte manuelle à quatre rapports. Vitesse maxi : 110 km/h.
En résumé.
L'une des rares rescapées de l'âge d'or de la Coccinelle de première generation, magnifique dans sa livrée noire et son intérieur rouge, avec laquelle vous ne pourrez que trouver d'énormes satisfactions.

Prochains rendez vous sont les salons de
Brugge 24 et 25 Janvier 2009
Gent : Flanders Collection Car 21 et 22 Fevrier 2009
Mechelen 25 et 26 Avril 2009
Journées portes ouvertes et SWAP meet Oldtimerfarm 1,2 et 3 Mai 2009