Volkswagen Kever 1302 Cabriolet

Sommaire.
Nous sommes très fiers de vous proposer cette très belle Coccinelle 1302 Cabriolet. Il s'agit d'une 1302 à moteur 160 cc; celui-ci a fait l'objet d'un échange standard il y a quelques années. La voiture a été repeinte mais le résultat n'a pas été entièrement probant; elle mérite donc une nouvelle peinture. La capote noire est en très bon état et se plie et se déplie sans problème. Il serait bon que l'auto soit repeinte dans une couleur Coccinelle originelle, ce qui la rendrait encore pus attrayante. L'intérieur, quant à lui, est absolument d'origine; il a subi la patine du temps, ce qui la rend d'autant plus attachante. La mécanique est encore de très bonne qualité. Des photos plus abondantes vous seront proposées dès que le temps le permettra. Xavier et Olivier vous invitent à faire plus ample connaissance avec cette magnifique décapotable dans nos installations d'Aalter. En attendant, vous pouvez toujours nous joindre au +32473117300 pour informations complémentaires.
Historique.
C'est en 1934 que l'ingénieur Ferdinand Porsche est mis à contribution par les autorités allemandes afin de construire une voiture bon marché, fiable et accessible au peuple. Les autres exigences étaient que l'engin puisse rouler à une vitesse constante de 100 km/h et qu'il puisse accueillir quatre personnes. Le moteur serait abreuvé à l'essence et refroidi par air. Les premiers prototypes sortirent en 1936, et affrontèrent de rudes tests routiers. Malgré un vilebrequin récalcitrant, des déficiences au niveau des freins et de la boîte de vitesses, l'avis rendu fut positif. Porsche se vit confier la tâche de produire une trentaine de prototypes. En 1938, la production commença enfin. Une usine fut construite à Wolfsburg, destinée uniquement à la production de la Coccinelle. Mais la seconde guerre mondiale vint perturber les plans envisagés. L'usine se mit à construire des véhicules armés, et, les hostilités terminées, il fallut reconstruire l'usine. La direction de la société (dorénavant appelée Volkswagen) fut confiée en 1948 à Heinz Nordhoff, mais personne à l'époque n'aurait parié sur un dénouement heureux de la reprise de l'usine. Quelle erreur de jugement! Ces avis furent vite démentis : en effet, la Cox (comme l'appellent les Anglo-Saxons) fut fabriquée à 21 000 000 d'exemplaires! Quant à la décapotable, sa mise au point fut confiée, comme dans la plupart des cas, au carrossier Karmann.
Caractéristiques techniques.
Longueur 406 cm, largeur 155 cm, hauteur 150 cm (capotée) pour un empattement de 240 cm. Son moteur : 1584 cc, 50 chevaux à 4000 t/m, refroidissement par air, boîte manuelle à quatre vitesses, vitesse de pointe d'environ 130 km/h. En résumé: malgré certains petits défauts mineurs, vous êtes en présence de l'une des voitures les plus mythiques de l'histoire de l'automobile et, mieux encore, dans sa version découvrable, la plus attachante et la plus rare. Elle vous emmènera, cheveux au vent, sur les petites routes de nos riantes contrées.

Prochains rendez vous sont les salons de
Brugge 24 et 25 Janvier 2009
Gent : Flanders Collection Car 21 et 22 Fevrier 2009
Mechelen 25 et 26 Avril 2009
Journées portes ouvertes et SWAP meet Oldtimerfarm 1,2 et 3 Mai 2009