Volkswagen 1600 '67

Lancée parallèlement à la légendaire Coccinelle, la 1600 L (type3) était censée remplacer celle-ci. Même si elle était du point de vue carrosserie, elle lui reprenait nombre d'éléments, dont le châssis – certes allongé – et le moteur placé à l'arrière, du moins sur les versions 1500 et plus tard 1600. La première carrosserie était une "notchback" à l'arrière relativement tronqué, ensuite fut disponible une version "variant": chez VW, le terme "variant" désigne un break. Bien qu'un cabriolet ait vu le jour sous forme de prototype, il ne vit jamais le jour. Notons que si la Coccinelle portait le matricule type 3 et la 1600 L le matricule type 3, c'est que la Type 2 était la légendaire camionnette, toujours aussi recherchée de nos jours. Le modèle qui lui succéda à partir de 1973 fut les VW 411 et 412.

 Caractéristiques techniques

• Carrosserie
• Longueur (cm): 423
• Largeur (cm): 164
• Hauteur (cm) : 147
• Empattement (cm) : 240
• Poids (kg) : 960
• Mécanique
• Moteur : 4 cylindres à plat 1584 cc, refroidi par air, placé à l'arrière
• Soupapes : 8
• Carburation : : 2 Solex 32PDSIT
• Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maximum : 54 chevaux à 4000 t/m
• Couple maximum : 110 Nm à 2200 t/m
• Vitesse maximum : 135 km/h