La Rolls Royce Corniche était basée sur le châssis de la Silver Shadow lancée en 1965. Elle en reprenait le moteur, la boîte et la suspension, d'origine Citroën (celle qui était implantée dans la DS).
Ce qui la caractérisait, c'est qu'elle était soit un coupé, soit une convertible. Et c'est aussi, corollairement, une des rares Rolls à carrosserie deux portes (comme la Camargue carrossée par Pininfarina). Celle-ci était dessinée par John Plowele Blatchley) et fabriquée chez Mulliner Park Ward.
Park Ward était une entreprise de carrosserie fondée par William Park et Charles Ward en 1919. Dans les années vingt, elle s'est spécialisée dans l'habillage des Bentley et Rolls Royce. Lorsqu'en 1933, Rock and Roll prit le contrôle de Bentley, il devint tout naturel que les clients Bentley demandent à la vénérable Flying Lady d'associer Park Ward en tant que carrossier exclusif. Le carrossier ne s'est pas limité exclusivement aux deux marques prestigieuses d'Angleterre : il a aussi, à la demande du millionnaire et collectionneur le Capitaine C.W. Foster, héritier d'une grosse fortune de propriétaires terriens, habillé la Bugatti Royale n° 4 qui se trouve aujourd'hui au musée Shlumpf de Mulhouse. En 1961, sousl'égide de Rolls royce, Park Ward a fusionné avec Mulliner, autre grand nom de la carrosserie britannique. En 1996, Rolls Royce a sorti une voiture badgée Park Ward, une grosse limousine ultra luxueuse de plus de 5,60 mètres de long.
Caractéristiques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 520/183/149/303; poids : 2280 kg.
Motorisation. V8 6750 cc, à l'avant, carburateur quadruple corps, boîte automatique à trois rapports (origine GM), transmission aux roues arrière. Puissance maxi : ± 186 chevaux (142 kw). Vitesse maxi : 190 km/h; 0 – 100 km/h en 13,8 sec.
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